Honda Tiger Model Yakuza

Pengalaman pernah tinggal di Jepang membuat Deny melampiaskan kekangenannya pada Honda Tiger 2003 miliknya. Dari semua yang ada di negeri Matahari Terbit itu, ia terkesan dengan Yakuza. Gerombolan mafia yang doyan main potong. “Pilih tema itu, pokoknya Jepun dan gahar,” bilang Deny.

Kebetulan Agus Djanuar, sang builder yang doyan potong bodi motor, pas menerima tawaran dari Deny. “Motor ini nggak dipotong habis sasis jadi buntung lantaran si empunya ingin tetap bisa dipakai boncengan,” papar Agus. Malah Agus menyisipkan sedikit cita rasa Eropa.

Kombinasi ini terlihat pada sepatbor depan dan sayap tangki yang berdesain lancip berkiblat ke Jepang. Sedang unsur Eropa tampak pada lekuk-lekuk halus namun dinamis.

Pembentukan berikutnya pada pembentukan deltabox. Sengaja oleh Agus dikasih deltabox agar nyambung dengan desain sayap tangki, tidak bikin lancip. Demikian alasan Mr. DJ – biasa Agus disapa, meski tidak pernah main DJ.

Begitu juga buntut belakang, ekor double seater ini seirama dengan bagian depan yang punya lekuk sederhana. Manis disandingkan lampu variasi dan punya bentuk nungging dengan pemotongan sasis mulai center backbone. Gantinya dikasih sasis baru dengan pipa sebagai dudukan bodi belakang.

Kaki-kaki juga dikasih kombinasi Asia Eropa. Kaki depan dijejali komponen dari Timur, mulai sokbreker depan terbalik atau upside down, pelek hingga perangkat deselerasi atawa rem comot Suzuki GSX750. Terakhir, buritan dijejali swing-arm Cagiva Mito kombinasi pelek Honda CBR400 dan monosok Kawasaki ZXR1000.

Satu hal yang patut diacungi jempol dari garapan Agus, yakni setang custom yang lebarnya 80 cm ada spion dan seinnya. Di sini, safety masih diperhatikan oleh Agus. “Material menggunakan pipa bulat berdiameter 22,4 mm,” jelas Agus yang bos rumah modifikasi X-K Bike Design itu. (Andika)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax 120/70-17
Ban belakang : Battlax 160/60-17
Pelek depan : GSX750
Pelek belakang : CBR400
Setang : Pipa 80 cm
Knalpot : Custom
Tangki : Handmade
X-K Bike Design : 0816-6929-64
kompas otomotif

Read More → Honda Tiger Model Yakuza

Honda Tiger Transformer from Cinere

Pemilik rumah modifikasi Dave Motor Concept (DMC) Wardoyo mengubah Honda Tiger milik Angga, warga Gandul, Cinere, Depok, bergaya robot seperti di film Transformer. Ciri kental sebagai sport cruiser lenyap setelah diubah ke gaya streetfighter berotot kekar.

Makanya, rombakan paling dominan, kata Wardoyo, ada pada batok lampu. Ia mengaku ubahannya itu hasil konsepnya sendiri. Jadi, rumah reflektor asli diganti milik Yamaha Mio Soul yang sedikit di-custom hingga mirip kepala robot. Trus, bagian luarnya diberi ornamen berbahan dasar pelat 0,8 mm.

Kesan robot berotot kekar ditonjolkan Wardoyo pada tangki. Ia memanfaatkan pelat besi untuk mengubah dimensi tangki yang dianggap sebagai badan robot, termasuk juga cover mesin.

Pada sisi kiri dan kanan sasis deltabox dipasang airscoop untuk mempertegas tangan robot yang berotot kawat tulang besi. “Itu semua dibikin dari pelat besi dan dipasang di luar sasis tubular asli agar handling tetap optimal,” bilang pemodifikasi yang mangkal di Jl Raya Depok No 15, Sawangan-Depok.

Sementara itu, kaki robot ikut dipoles jadi kekar. Caranya, suspensi depan standar diganti punya Suzuki GSX400 bermodel teleskopik. Sebagai penyeimbang, lengan ayun (swing arm) handmade khas DMC, jadi andalan setiap motor garapannya. “Lengan ayun yang saya bikin rata-rata memanfaatkan komponen asli lalu di-custom ulang pakai pelat besi. Soal modelnya, saya sering konsep sendiri lalu dipadu dengan masukan dari konsumen,” jelas Wardoyo.

Bagian perut dan pinggang robot diilustrasikan Wardoyo melalui tampilan jok depan hingga cover buritan. Tampilan tambah manis dengan penerapan silencer knalpot undertail./* (KR15)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax BT45 110/70-17
Ban belakang : Battlax BT45 150/70-17
Monoshock : Suzuki Satria 120R
Footstep depan : Yoshimura
Footstep belakang : Yamaha Jupiter MX 135LC
Lampu rem dan sein : Variasi
DMC : (021) 77887954
0813-8057-1391
kompas otomotif

Read More → Honda Tiger Transformer from Cinere

Honda Tiger Berlengan Ayun Hexagonal | Kompas Otomotif

Perhatikan deh, setiap memodifikasi motor jenis sport, lengan ayun (swing arm) hampir tak pernah lewat kena sentuhan builder-nya. Umumnya diganti dengan limbah moge, atau custom.

Namun, Jackie Obelix dari rumah modifikasi Obelix Extreme Motorcycle (OEM) mencoba keluar dari kebiasaan dengan menggunakan metode baru untuk diterapkan pada Honda Tiger. "Selama ini pada pakai pipa tubular, kali ini coba dari pipa hexagonal," ujar Jackie.

Pemilihan konsep ini, selain terinspirasi komunitas Harley-Davidson di Amerika—bedanya, kata Jackie, di sana dijadikan rangka—juga ada pertimbangan lainnya. Dari segi tampilan tentu menjadi lebih menarik. "Selain itu, bentuk seperti ini diklaim lebih kuat," kata pria berwajah Timur Tengah ini.

Sayangnya, pipa hexagonal ini berat sekali lantaran aslinya merupakan pipa bersegi padat. Untuk meringankannya, oleh JQ—kadang demikian namanya ditulis—dibubut yang menyisakan ketebalan pipa luar sekitar 5 mm.

Untuk pembuatan arm menghabiskan besi besar sepanjang 2,5 meter dan yang kecil 3 meter. Wajar cukup banyak lantaran proyek perdananya. "Jadi, masih trial and error," belanya.

Agar karyanya tampak sporty, pada ujung arm dibentuk meruncing yang terinspirasi dari Benelli. Efek dari bentuk lengan ayun ini berimbas sampai pada pemilihan lampu depan. Di sini tampak JQ jeli memerhatikan harmonisasi. "Semuanya kalau bisa mendukung tampilan bersegi tadi. Makanya ambil lampu Ninja (Kawasaki) yang agak kotak juga," papar pemilik workshop di Jl Condet Raya No 5A, Jakarta Timur.

Kecuali tangki yang masih membulat karena dicomot dari Cagiva Planet, tetapi masih tetap harmonis. Sadel pun diubah menjadi model sport yang dilihat dari samping agak bersegi. Kendati begitu, buritannya mengikuti tren lancip. (Nurfil)*

Read More → Honda Tiger Berlengan Ayun Hexagonal | Kompas Otomotif

Duo Aprilia Ditawarkan Seharga Rp 100 Juta dan Rp 52 Juta

KAMIS, KOMPAS.com — Duo Aprilia, yaitu motor sport RS 125 dan skuter Scarabeo 200 dari Piaggio Spa, Italia, hari ini diperkenalkan oleh PT Sentra Kreasi Niaga di Sentul, Bogor, Jawa Barat kepada wartawan. Keduanya, adalah kendaraan bermotor roda dua mewah karena harganya dipastikan akan membuat sebagian besar masyarakat umum di Indonesia akan mengatakan, “Woow..!”

Pasalnya, menurut Nugroho Tjandrakusuma, Direktur PT Sentra Kreasi Niaga yang merupakan anak perusahaan dari Sun Motor, Aprilia RS 125 ditawarkan Rp 89.500.000 pada kondisi off-the road. Kalau ditambahkan pajak, sekitar Rp 100 juta. Adapun skuter Aprilia Scarabeo 200 dengan mesin 180,8 cc dijual seharga Rp 52 juta (on the road).

Karena itu jangan heran, target pasar mereka juga tidak muluk-muluk. Untuk Aprilia RS 125, Nugroho mematok 50 unit/tahun, sedangkan skuter Scarabeo 70 unit.

“Kami hanya memperkenalkan dulu kepada masyarakat Indonesia bahwa produk Piaggio masih ada. Konsumen Aprilia memang khusus. Mereka menggunakan motor bukan sebagai alat transportasi seperti mayoritas konsumen motor Indonesia, melainkan juga menunjukkan jati dirinya. Selera mereka berbeda,” komentar Nugroho. Tentu saja, karena harganya mahal, status konsumen juga jelas berbeda dan mereka bukan orang kebanyakan.

Aprilia RS 125 langsung diimpor CBU dari Italia. Sementara itu, Aprilia Scarabeo 200 dari China. “Kendati demikian, kualitasnya ditentukan oleh Aprilia Italia,” ungkap Nugroho lagi.

Khusus untuk Aprilia RS 125, karena harganya mahal, target pasarnya khusus. “Kami mengincar mereka yang ingin jadi pebalap. Selama ini mereka cuma menggunakan motor bebek. Kalau ingin seperti pebalap internasional harus menggunakan Aprilia yang sudah terbukti kehebatannya,” imbuh Nugroho yang didampingi oleh perwakilan Aprilia, Gianluca Luzzi.

Dijelaskan pula, dengan dipasarkannya Aprilia RS 125, PT Sentra Kreasi Niaga akan mengadakan semacam “coaching clinic” . Terutama bagi mereka yang membeli motor ini untuk membalap. Ditambahkan, meski Aprilia RS 125 adalah motor balap, motor ini juga bisa digunakan sehari-hari.

“Sudah diset oleh pabriknya agar bisa digunakan untuk kondisi lalu lintas umum,” tambah Nugroho. Kendati menggunakan mesin 2 langkah, Aprilia RS 125 telah memenuhi standar Euro-3, sedangkan Scarabeo menggunakan mesin empat langkah berpendingin air.

Read More → Duo Aprilia Ditawarkan Seharga Rp 100 Juta dan Rp 52 Juta

Aprilia RS125 dan Scarabeo Cocok buat Penyuka Kecepatan

KOMPAS.com — PT Sentra Kreasi Niaga (KSN) selaku importir resmi Piaggio di Indonesia melakukan acara test ride di sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, beberapa waktu lalu. Sebanyak dua model motor Italia, yakni Aprilia 125
dan Scarabeo 200 sempat dijajal tester Em-Plus.

Aprilia RS 125
KSN menyediakan dua varian, yakni Aprilia RS 125 versi standar dan yang sudah
mengalami ubahan pada knalpot. Motor sport berspek 54 x 54,5 mm (bore x stroke) ini mengusung mesin 2-tak dengan suara khasnya. Tenaga menyembur saat RS125 melesat melewati 8.500 rpm dan mesin cepat sekali berteriak hingga mencapai 12.000 rpm.

Walau mengusung teknologi 2-tak, mesin Aprilia sudah memenuhi standar Euro3. Ini dikarenakan, pada sistem knalpot standar terdapat banyak sekat yang bisa mereduksi sisa pembakaran dan juga berpengaruh pada tenaga.

Ketika membetot tenaga Aprilia standar, dicapai kecepatan sampai 140 km/jam.
Sementara itu, versi yang mengalamai ubahan knalpot mampu melesat hingga 170 km/jam. Lalu, dengan sasis model deltabox dan lengan ayun yang khas, motor begitu stabil kala menaklukkan dua tikungan "S". Ini ditunjang oleh suspensi depan model upside down.

Dari hasil pengujian, RS125 pantas dimiliki buat penyuka kecepatan.

Scarabeo 200
Desainnya mirip Piaggio Liberty 150 cc dan Cagiva Cucciolo 125, dua skubek Eropa yang pernah meramaikan pasar motor Indonesia yang dibawa importir umum. Sekalipun bebek, angka maksimum di spidometer tercatat 160 km/jam.

Maklum, mesin itu berkapasitas 180 cc berteknologi empat klep DOHC dan berpendingin air. Untuk menghidupkan mesin, cukup memencet tombol. Tapi, mesti hafal dan jangan sampai terpencet tuts yang besar untuk mengatur fitur di spidometer digital.

Pemakaian ban lebar memantapkan manuver di tikungan. Akselerasi menengah dari 40 km sampai 80 km/jam diraih dengan cepat. Akselerasi agak lambat kala dari 90
km/jam menuju 199 km/jam sedikit lama.

Seusai jajal akselerasi, coba menembus top speed. Saat grip gas diputar sampai
mentok, angka spidometer hanya mencapai 110 km/jam. Ini lantaran dibatasi oleh CDI limiter. (Eka, Belo)

Read More → Aprilia RS125 dan Scarabeo Cocok buat Penyuka Kecepatan

Honda dan Kawasaki Siap Luncurkan Motor Baru

KOMPAS.com - Krisis finansial tidak menghalang pabrikan motor untuk meluncurkan produk terbarunya. Sekitar pertengahan Mei ini, PT Astra Honda Motor (AHM) dan PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) siap melemparkan kendaraannya ke pasaran.

AHM akan merilis Honda Vario yang sudah dilengkapi Combi Brake (CB). Teknologi mekanis untuk mendistribusikan kekuatan pengereman antara roda depan dan belakang dengan hanya menekan satu tuas rem.

Skubek ini sudah lebih dulu diluncurkan oleh produsen Honda Thailand sejak 3 tahun lalu. Hanya di negeri gajah putih ketika diperkenalkan dalam pameran internasional lewat Honda Click.

Satu lagi dari KMI yang bakal meluncurkan jenis trail, yakni KLX 150S. Menurut Freddyanto Basuki, Manajer Promosi KMI launching dilakukan 16 Mei mendatang di Senayan, Jakarta Pusat dan tidak dipungkiri pihaknya akan memperkenalkan KLX 150S.

Sebelumnya, KMI sudah lebih dulu menampilkan jenis trail, hanya kapasitas mesin lebih besar, yakni 250 cc. Sedang yang 150S ini bermesin 4-tak, single kam 5-percepatan dan ramah lingkungan. Karena, dapur pacu sudah dilengkapi teknologi KSAI (Kawasaki Secondary Air Injection System).

"Harga dipatok Rp 22,7 juta (OTR)," tegas Freddy. Yang penasaran bisa lihat langsung di senayan, Jakarta. Ingat, 16 Mei 2009. (Niko, Hend)

Read More → Honda dan Kawasaki Siap Luncurkan Motor Baru

Bahaya! Ban Motor Tipe Tube Dibikin Tubeless

KOMPAS.com — Banyak pemilik motor melakukan kekeliruan terhadap bannya. Entah karena mengikuti perkembangan teknologi atau mau irit biaya, mereka mengubah ban tipe tube (pakai ban dalam) menjadi tubeless (tanpa ban dalam).

"Memang, secara konstruksi, perbedaannya tidak banyak, hanya pada lapisan inner liner," jelas Aceng Zainudin dari Dept R&D Seksi Proses Development PT Suryaraya Rubberindo Industries, selaku produsen ban FDR.

Inner liner adalah bagian dalam sisi ban. Menurut Aceng, pada ban tubeless, permukaan ini dilapisi lagi dengan karet khusus. "Fungsi karet kedap terhadap udara sehingga mampu menjaga kebocoran ketika diisi angin," ujarnya.

Lapisan karet itu membentang ke seluruh permukaan dalam ban. Mulai dari bit alias bibir, baik yang kiri hingga kanan, yang mengapit velg. Adapun di tipe tube tidak ada lapisan tersebut. Perbedaan ini yang membuat harga ban tube lebih murah. Dari sisi lain, seperti konstruksi sidewall atau shoulder (pinggiran ban), katanya, tak ada perbedaan.

Hanya Aceng mewanti-wanti, jangan mengubah fungsi ban, dari tube menjadi tubeless. Memang, awalnya bisa, tapi sewaktu-waktu angin tetap keluar dari bibir velg. "Bahayanya, kejadian saat berkendara dengan kecepatan tinggi, pasti motor hilang kendali," tegas Aceng. (Eka)

Read More → Bahaya! Ban Motor Tipe Tube Dibikin Tubeless

Modifikasi Yamaha Mio buat Bocah 11 Tahun

KOMPAS.com — Bisa ditebak hasilnya kalau anak berusia 11 tahun punya motor dan minta dimodifikasi. Seperti yang terjadi pada Al Ghazy Nicola Bahsar. Murid kelas V SD ini "merengek" ke bokapnya (orangtua) minta dicarikan modifikator karena ingin mengubah tampilan motornya.

Sang ayah, Agus, memercayakan Tauco Custom (TC) untuk memodifikasi Yamaha Mio 2008 milik anaknya. "Kebetulan dekat dengan rumah kami yang di Cilandak," pertimbangan Agus.

Lantaran yang minta anak kecil, Topo Goedel Atmojo, juragan TC, tak ingin melakukan perubahan ekstrem. Konsepnya, lowrider yang enak dilihat. Maka, langkah pertamanya memundurkan roda belakang 10 cm.

Bodi tak banyak yang disentuh, kecuali lampu depan. Standarnya diganti dengan Yamaha Fino yang bulat dan lucu. Penggantian ini mau tak mau harus membobok cover bodi depan. "Kali ini enggak pakai pelat, hanya solder plastik antara bodi asli Mio dengan bawaan Fino," jelas Topo. Lalu, sambungan ditutupi dengan dempul.

Bagian belakang juga enggak ada yang ekstrem, kecuali knalpot hasil desain TC. Mulai dari leher sampai bagian tengah muffler ditutup cover berbahan pelat galvanis. "Murni karya kami. Sekalian bisa jadi pelindung panas lho," komentar Topo. Cover itu dikasih aksen lubang-lubang kecil untuk memperlihatkan detail sempurna.

Sokbreker belakang standar diapkir dan masuklah punya Honda Grand. Pengganti itu terpilih karena memiliki beberapa keunggulan. Selain bentuknya yang krom, "Batang yang besar cukup menarik. Dari segi harga jauh lebih murah," beber Topo.

Kemudian, pada ujung jok belakang dikasih sissy bar yang desainnya lumayan unik. "Karena enggak mau sissy bar yang tinggi, maka dibuat pendek dengan model mahkota," belanya.

Ghazy pun sangat senang melihat motornya yang udah berubah tampilan. Ya, Yamaha Mio itu hanya sebatas dipandang saja karena usianya masih 11 tahun dan belum punya SIM. (Nurfil)




Akses http://m.kompas.com dimana saja melalui ponsel, Blackberry atau iPhone Anda.

Read More → Modifikasi Yamaha Mio buat Bocah 11 Tahun

Indonesia Bikin Dynotest

Riset motor era modern dibuat lebih simpel. Tak perlu tunggu event jajal mesin. Apalagi ngetest di jalan raya yang malah dianggap balap liar. Kebut-kebutan! Cukup angkat motor ke meja dynotest, semua yang diuji akan ada laporan tertulis. Tentu bukan ditulis sekretaris bohay, tapi di data komputer, lalu diprint.


Pokoknya, hasil kerja mekanik langsung kelihatan. Akselerasi, power, air fuel ratio (AFR), dan seting knalpot, semuanya gamblang dipaparkan. “Seharusnya semua tim telah memilik dyno masing-masing,” kata M. Tibiyani, dari Rextor yang juga perancang dyno versi Rextor.

Dulu, alat ini memang sulit dijangkau. Harganya ratusan juta rupiah. Barang ini dianggap mewah. Tapi perkembangan sekarang, dyno buatan lokal enggak sampe cepek rupiah. Misal, dyno bikinan Rextor, cuma Rp 90 jutaan. Maaf, ini bukan promosi. Apalagi promosi gratis, tis, tis. Faktanya, baru Rextor yang bisa bikin.

Pantas, banyak tim sudah punya dyno sendiri. Mestinya sih mampu. Lha wong kontraknya ratusan juta, buang duit Rp 90 jutaan, cengli, lah. “AHRS, Suzuki Sinar Galesong Makassar dan Yamaha Win Bali telah membeli. Kalau di Jawa sih memang sudah banyak. Misal di Jogja. Di Bandung juga akan segera ada,” tambah Tibiyani.

Itu bukti, teknologi tinggi bisa dibuat di Indonesia. Dyno akan membantu kinerja para tunner. Dyno sebagai panduan pekerjaan yang bukan berdasarkan raba-raba. “Tanpa dyno, pengetesan hanya andalkan feeling pembalap dan mekanik. Tambah enak atau tambah kenceng, enggak ada datanya. Tapi lewat dyno, power kelihatan. Kekurangan dan kelebihan langsung nongol,” ujar Haris Mlethis Sakti, mekanik Yamaha Yamalube FDR Trijaya, Bandung.

Kalau berdasar feeling, “Kita musti merabanya lewat test di sirkuit. Perubahannya sulit dideteksi secara jelas dan langsung. Ini butuh biaya yang mahal,” terang Jafar Wijaya, mekanik Yamaha Dandi DRT Makassar.

Otomatis, itu memperlambat proses kreasi. “Karena harus dirasain dulu di sirkuit. Kekurangannya baru dikoreksi. Tentu enggak sedetail dyno,” tambah Starko, mekanik Pumma Racing, Purwokerto, Jawa Tengah.

SOAL KALIBRASI

Secara operasional, berbagai jenis dyno tak beda jauh. Begitupun out-put data yang dihasilkan. Grafik power, akselerasi, AFR, juga terpampang. “Hanya, harus diingat akurasi kalibrasinya. Kalau tidak memiliki standar benar, membaca hasilnya kurang presisi. Ini yang harus diperhatikan,” terang Tommy Huang, yang punya dyno-jet produk impor.

Itu sebabnya, Tommy lebih percaya dengan dyno miliknya. Dyno ini dianggapnya memiliki standar kalibrasi sesuai. “Kan lucu kalau diukur alat satu misal 17 dk kemudian di alat lain 21,5 dk. Mestinya antardyno sama. Kalau beda kan berarti ngaco tuh dyno,” tambah Tommy.

Menurut Novel, punggawa Rextor, dyno yang diproduk Rextor sudah dikalibrasi. “Standar yang dipakai ya sama dengan yang dipakai Eropa. Sesuai dengan pihak yang kerja sama dengan kita. Dyno kita dengan sistem kerja inercia,” terangnya.

Kalaupun ada perbedaan, menurut Novel karena tiap alat ukur tidak bisa diklaim absolut. “Bisa saja disamakan kalibrasinya. tetapi, setiap merek memiliki standar kalibrasi sendiri,” tambah Novel gak mau kalah.

Terpenting dyno akan memintarkan, mempercepat dan menghemat riset. Itu tujuan dyno.

RACIK SENDIRI

Kalau mau capek, dyno bisa saja diracik sendiri. Modalnya bisa beli data kolektornya. Harganya hanya beberapa juta. “Ada sih berbagai produk dari sebuah negara di Eropa. Tapi mesti bikin sendiri rollernya,” terang Stanley, manager Bestlap Racing Team, yang sementara nebeng nge-test di beberapa tempat dyno Jakarta.

Enggak mudah. Karena itu tadi. Hasil racikan harus benar-benar presisi kalibrasinya. So, kalau enggak mau ribet sih, mending beli jadi. Tinggal pasang, tinggal pake, deh.

Penulis/Foto : Chuenk/Dok. MOTOR Plus

Read More → Indonesia Bikin Dynotest

Kalender Sementara MotoGP 2009

PARIS - Badan motor dunia FIM telah mengumumkan kalender sementara MotoGP untuk musim balap 2009. Kalender sementara dibuat untuk mengakomodir absennya GP China dan masuknya Hungaria.

Format kalender kejuaraan MotoGP 2009 masih sama, yakni 18 lomba balap. Lomba di awali di Qatar 12 April dan diakhiri di Valencia 8 November.

Dalam kalender sementara yang dirilis FIM di autosport, Jumat (25/7/2008), tidak tercantum Grand Prix China. Pengganti China adalah Sirkuit Balatonring di Hungaria.

Kalender sementara MotoGP 2009:

12 April Qatar Doha/Losail
26 April Jepang Motegi
3 Mei Spanyol Jerez
17 Mei Prancis Le Mans
31 Mei Italia Mugello
14 Juni Katalunya Katalunya
27 Juni Belanda Assen
5 Juli Amerika Serikat Laguna Seca
19 July Jerman Sachsenring
26 Juli Inggris Donington Park
16 Agustus Rep. Ceska Brno
30 Agustus Indianapolis Indianapolis
13 September San Marino Misano
20 September Hungaria Lake Balaton
4 Oktober Portugal Estoril
18 Oktober Australia Phillip Island
25 Oktober Malaysia Sepang
8 Nopember Valencia Valencia
sumber: okezone
(tan)

Read More → Kalender Sementara MotoGP 2009

:. Bursa Motkas 2-Tak | Harga Stabil

Populasi motor dengan mesin 2 stroke atau 2-tak memang semakin sedikit. Tapi bukan berarti tidak ada. Bahkan beberapa tipe masih menjadi primadona di kalangan pedege motkas. “Masih tetap dipertahankan karena penggemarnya tetap ada. Lebih pas ini khusus mereka yang hobi,” kata Freddy Gautama dari BBMM, dealer motkas di wilayah Karawaci, Tangerang.

Hal sama juga disampaikan Surjanto dari jaringan dealer Bintang Motor. “Malahan dibandingkan motor 4-tak, harga 2-tak lebih stabil,” sebut Surjanto.

Dia mengilustrasikan bahwa saat ini Yamaha RX-King 2004 masih dihargai Rp 8,5 juta. Selisih harga tiap tahun paling Rp 500 ribu jika kondisi masih sama-sama bagus.

Hal itu menurutnya bisa terjadi karena memang para bikers fanatik masih memburu tipe seperti ini. Merek yang masih banyak penggemarnya adalah Kawasaki Ninja, Yamaha RX King dan Suzuki Satria 120 R. “Kadang nyimpannya hanya beberapa hari, pasti sudah langsung ada yang beli. Terutama Ninja,” lanjut Surjanto.

Sementara itu untuk RX King dan Satria memang rada lama. “Pasalnya jarang sekali kita dapat unit yang masih bagus, mungkin karena banyak yang dimodif atau dioprek kali ya,” terang warga Puri Beta, Ciledug ini.

Memang fakta kalau kedua unit itu sering dimodif atau buat ngetrek tidak terbantahkan. “Padahal kalau mulus banget pasti cepat laku,” lanjut pria ramah ini.

Karena umumnya disukai oleh mereka yang fanatik maka para pedagang pun lebih teliti. “Bahkan mereka saat akan membeli sampai memperhatikan baut-bautnya. Sudah pernah dibongkar atau belum,” kata pemilik jaringan motkas di 10 lokasi ini.

Dengan kuatnya harga untuk unit yang mulus dan masih rapi maka banyak pedagang masih mengharapkan motor ber oli samping ini mengisi ruang pamer mereka.

HARGA

Kawasaki Ninja 2005 Rp 16 juta
Kawasaki Ninja 2004 Rp 15,5 juta
Yamaha RX King 2004 Rp 8,5 juta
Yamaha RX King 2003 Rp 7,5 juta
Suzuki Satria 120R 2004 Rp 6 juta
Yamaha Force 1 2004 Rp 5 juta


Penulis/Foto : Nurfil/Dok. MOTOR plus

Read More → :. Bursa Motkas 2-Tak | Harga Stabil

Award Untuk Siapa ya...?

Hmmm.... iseng neh
buat ngilangi penat aja
kasih-kasih award untuk kalian yang pernah ke blog saya. Ini sebagai ucapan terima aksih saya atas kunjungannya
okay, neh awardnya

<a href="#" target="_blank"><img src="http://s3.amazonaws.com/pizap_gallery/medium/pizap.com0.972110100556165.jpg" width="600" alt="created at www.pizap.com" border="0" /></a>

ketentuan penerima award ini:
1. Bagikan award ini kepada 10 orang terpilih
2. Silahkan merubah editan, dan cantumkan nama sang pemilik award

okay, silahkan dikopi

Read More → Award Untuk Siapa ya...?

:. Kanzen Ultima 2008 (Jakarta) | Kembali ke Komponen Lokal

Tahun lalu Kanzen Ultima yang dipakai tim Kanzen Racing Team (KRT) mengandalkan pengapian luar negeri. Hasilnya memang memuaskan. Beberapa gelaran MotoPrix 2008 dan kejurda Gudang Garam sanggup mengimbangi kekuatan produk Jepun. Tahun ini bergeser ke produk lokal. Tapi hasilnya belum ketahuan. Lho kok jadi gitu?






KRT menyimpan pengapian luar ne-geri dari teknologi dua langkah special engine (SE). CDI-nya berlabel Vortex. Magnet dan sepul diambil dari Yamaha YZ80. “Ini riset tahap awal. Dari situ dievaluasi, hasilnya memilih produk lokal,” bilang Adriansyah, kepala mekanik KRT, Jakarta Timur.

CDI Vortex diakui banyak tunner punya hasil akurat. Sensor kelistrikan akan sama hasilnya antara pemasukan dan pengeluaran. Artinya, akurasi hasil jadi jaminan mutu. “Sayangnya masih single map. Enggak punya pilihan kalau disetting,” beber Adri, sapaan akrab Adriansyah, yang juga pemilik Adri Speedshop itu.

Belum lagi magnet dan sepul YZ80 yang pastinya untuk mesin 2-tak SE. Secara teknis, Vortex cocok dipadu magnet dan sepul YZ80. “Sayang, daya tahan mesin gampang turun. Memang, buat trek dadakan tenaga motor lebih cepat keluar cuma risikonya usia mesin,” ulas Adri yang wong Plembang itu.

Pantas aja mesin nggak tahan. Pe-ngapian SE pastinya punya karakter berbeda. Output memang sip, tapi usia mesin jadi korban. Siap-siap aja sedikit salah seting biaya komponen melonjak.

Lagian juga material mesin SE memang spesial. Persis martabak spesial yang telornya minimal 3 butir. Wah, kok jadi ngomongan martabak.

Tahun ini KRT melupakan martabak spesial produk luar negeri. CDI lokal berlabel Rextor jenis Pro Drag dijajal. Lagian, teknologi Rextor Pro Drag sudah multi map. Magnet standar dibubut sampai kitiran lebih ringan. “Mesin lebih awet. Pilihan grafik bisa lebih banyak,” bilang Adri yang tahun ini mengandalkan pembalap Sule Sulaeman dan Arya Dwi Mahendra. Hasilnya?

KEM ASLI ULTIMA

Di 2008 riset dimulai noken-as Yamaha Jupiter-Z. Lantaran, data yang tersedia sudah ada lebih dulu di tangan Adriansyah untuk noken-as Jupiter-Z.

Jupiter-Z punya karakter dengan perbandingan 1:1,3. Kalau dihitung tinggi kem dibagi pinggang noken-as, hasil angkatan klep bisa selisih lebih tinggi 1,3 mm. Sedangkan punya Kanzen 1:1 kalau ukuran tinggi noken-as dibagi pinggang kem.

“Lift klep bisa lebih tinggi, tapi pengerjaan pakai noken-as Jupiter-Z lebih banyak dan makan biaya. Pakai kem Ultima asli lebih hemat,” bilang Adriansyah.

Adri pakai camshaft asli Ultima karena riset durasi kem sudah ketemu. Setiap pergeseran noken-as sudah ketahuan karakternya. “Paling yang boros per klep karena klep dipaksa lebih menekan supaya angkatan klep lebih tinggi,” tutup Adri.

DATA MODIFIKASI

Ban depan : IRC 90/80-17
Ban belakang : IRC 80/90-17
Sokbreker belakang : YSS
Knalpot : Ahau

Penulis/FOto : Niko/Herry Axl, GT
motorplus-online

Read More → :. Kanzen Ultima 2008 (Jakarta) | Kembali ke Komponen Lokal

Kartini Roda Dua Tak Mau Kalah dengan Pria

KOMPAS.com — Pahlawan nasional wanita, RA Kartini, kini bisa tersenyum. Perjuangan dan ketegaran semasa hidup telah menjadi inspirasi kaum hawa di Tanah Air. Kini, perjuangannya sudah menuaikan hasil, wanita bisa disejajarkan dengan pria, termasuk di bidang otomotif, khususnya roda dua.

Enggak percaya, nih beberapa di antaranya.

Dian "The Girly Foxy Lady"
Memiliki latar belakang desainer pakaian dan jebolan sekolah desain interior, seharusnya Dian berkecimpung di dua bidang itu. Nyatanya, ia memilih profesi sebagai tukang cat motor. Uniknya, bukan melalui teknik airbrush, "Saya lebih memilih teknik freehand," sebut pemilik rumah cat motor Hipnotyc Painting di Jl Anggrek 5, No 17, Bintaro.

Uniknya, Dian lebih suka bentuk abstrak, art deco sebagai modifikasi dari karya yang realis. Contohnya, gambar di tangki yang diambil dari bentuk burung khayalan Phoenix. "Untuk tangki sesuai kemauan pemilik, kami cuma mematok harga Rp 500.000 dan kisaran Rp 1 juta untuk seluruh motor," jelas Dian sambil menuliskan kontaknya di 0812-9828-323.

Rini, Fitri, dan Fatmawati
Ketiga Kartini ini harus berterima kasih pada Berry Herlambang, pemilik kursus mekanik Eka Jaya Berrindo di Cirebon, Jawa Barat. Bekerja sama dengan Ditjen PNPI Depdiknas, ia memberi beasiswa untuk meringankan ekonomi kepada Rini, Fitri dan Fatmawati yang memang menjadi ambisi Berry untuk menciptakan mekanik Kartini.

Selain mendapat pendidikan selama 3 bulan—dengan materi mulai dari mesin, sasis, kelistrikan, manajemen bengkel, dan kewirausahaan—untuk mengasah keterampilan, mereka harus kerja praktik di bengkel minimal 1 bulan. Tak cuma itu, para calon mekanik harus membuka servis gratis di desanya dan diwajibkan mengumpulkan 50 kasus.

Mami Wiwi, Ahli Mesin 2-tak
Sepeninggal suami, ia jadi kepala keluarga sekaligus tulang punggung dengan keahliannya mengoprek mesin motor 2-tak. Bisa dibilang, Mami Wiwi jagonya, berkat ilmu yang ditularkan dari sang suami. "Dulu waktu jaga bengkel dikenalkan tips servis motor," kenang ibu dua anak berusia 47 tahun ini.

Wiwi begitu hebat korek mesin 2-tak. Tak sedikit, kala era balap 2-tak masih jaya, motor korekannya memenangi balapan. "Untuk grasstrack, dulu sering main ke Bangka-Belitung," paparnya yang tampil di arena balap kala itu dengan bendera BMC.

Kini, perkembangan teknologi 4-tak dan motor otomatis di ajang balap tak diikutinya. "Sudah ketinggalan, lagi pula udah berumur. Capek," tutup perempuan ramah ini.

Muik Him, Si Pekerja Keras
Ibu lima anak ini berprofesi mekanik, pemilik bengkel gede ACDC Motor di Tangerang. Asli Singkawang, Kalimantan Barat, ia semula adalah tukang jahit. Akibat tekanan ekonomi, ia jadi nge-bengkel, meski enggak ada sekolah khusus dan belajar secara otodidak, sesuatu yang pernah ditekuni pada 1980-an.

Motor pertama yang dihidupkannya Yamaha V80. "Senang banget mesin bisa menyala. Saya bisa!" kenang Muik. Sekarang, bengkelnya sudah besar dan bertingkat. Kebanggaannya lagi, kelima anaknya tak ada yang menyusahkannya, "Ada pegawai bank, mekanik, petugas bandara, masih kuliah, dan pebisnis. Saya baru mau istirahat jika bengkel sudah maju dan ingin pelesir ke negeri China," targetnya.

Padahal, ketika zaman susahnya, Muik dan sang suami, Kumbang, tinggal di rumah kontrakan ukuran 3 x 4 meter. Buat betulin motor, tidur, dan dapur di tempat itu juga. Modalnya, cuma busi satu dus, 1 unit aki, satu botol oli, plus alat bengkel seadanya. Kini, Muik sudah bisa menikmati hasil perjuangannya. (Isf@n, Hend)

Read More → Kartini Roda Dua Tak Mau Kalah dengan Pria

Simpel dan Murah | :. Honda CB100 1976 dan 1974 (Jakarta)

Mumpung lagi bahas aliran jap’s style, Em-Plus tanya langsung orang yang ngalami. ”Di Jepang naliran ini memang booming! Soalnya selain simpel, modifnya juga murah. Tak cuma itu, buat rider yang suka estetika, bentuknya sip,” jelas Mr. Koichi Sakaguchi from Suicide Custom dari kota Anjyo Jepang yang sering mampir ke Jakarta.


Gugum builder Extraordinary Built Off Bandung juga setuju. ”Paling digandrungi karena murah dan tidak mengubah struktur rangka utama,” ungkapnya. Mungkin ini jadi masukan dua owner CB100 ‘76 dan ‘74, Vicky Wijaya Sasongko dan Farid. Saat dijepret berbarengan kedua motor punya kesamaan selera modif.

”Jangan saru sama aliran scrambler lho tapi ini ol skool jap’s style,” buka Vicky pemilik CB 1976. Baginya pemilihan desain punya cerita tersendiri. Sebelum seperti ini, motornya beraliran scrambler yang dekat ke gaya enduro. “Saya ketiban apes! Di Cileduk, Tangerang mencium tanah air alias gedubrak. Badan lecet semua,” kisah cowok botak ini. Atas alasan itulah ia pindah aliran.

Farid beda kisah. Ia menganggap, aliran jap’style mampu mengekplorasi rasa seni yang resik dan apik. Jadi nggak heran, Farid jauh lebih poser dan kental motor kontes ketimbang Vicky. Untuk penggarapan, percaya pada Franky Yassashi dari Garage Bandung. kelir diorder pada Wawan Protehnik yang menganut gaya blink-blink era 50-an dengan flame dinamis dan glitter extravaganza.

Kesamaan keduanya pada nuansa bobber yang diperlihatkan. Bukan pada pilihan ban depan-belakang gendut tentunya, tapi karena beberapa komponen asli CB seperti tangki di motor Vicky dan rangka yang asli tak diganggu.

Teknik standar meminjam komentar builder beken Veroland (Kick Ass Choppers). “Itulah istilah sebenarnya bobber, yakni mempertahankan komponen standar dalam sentuhan modif. Jadi bukan pada roda depan belakang gendut,” jelas Vero mencoba meluruskan definisi bobber.


Biar keduanya memilih aliran sama, roh yang dibawa berbeda. Vicky senang berkesan lebih urakan dengan setang khas choppers jalanan, z-bar. Farid lain lagi, ia yang berpembawaan kalem, doyan motor resik dan lebih konsen di detail.

Sentuhan kecil jadi titik perhatian. Lihat rancangan mahkota raja di tutup tangki, pastinya bikin kagum. Belum lagi drag bar dengan raiser tinggi. Ups, simak tuh tuas rem yang dipilih model rantai. Tentunya dilas agar pakem dan nggak meleot kiri-kanan.

Vicky lebih urakan dan nggak banyak main detail. Lampu depan dan belakang diambil dari variasi mobil. ”Depan milik Willys,’” singkat cowok yang doyan pakai celana pendek ini. Soal kelir, aroma sport retro juga dipertontonkan dengan motif bendera start.

Urusan jok keduanya hampir sama, gaya flat track yang masih bisa dipakai boncengan. Di soal ini Vicy punya keunggulan. Beda dengan jok Farid yang dijahit, jok dipres hingga tak bisa tembus air. Yang aneh desain knalpotnya, agak nabrak dengan genre yang dipilih.

Penulis/Foto : Isf@n/Anton
sumber= motorplus

Read More → Simpel dan Murah | :. Honda CB100 1976 dan 1974 (Jakarta)

Vario Cryogenic | Honda Vario 2007 ( Depok )

Honda Vario milik tim Sinergy Motor (SM) ini, mampu menempati podium ketiga di kelas 150 cc Pemula di seri I ajang bertitel Pertamax Plus BRT Indotyre Race & Party 2009 di Sirkuit Sentul Kecil, Bogor. Rahasianya, ada di kruk-as Cryogenic. Wah, apaan tuh?


“Ini semacam metode metal treatment. Jadi, kruk-as lebih diperkuat lagi. Metode ini, mampu mengindari crankshaft melintir,” ujar Senaponda, mewakili SiM yang beralamat di Jl. M Yusuf Raya, No. 41, Depok II Tengah, Jawa barat

Menurut pria ramah berbadan gempal ini, kruk-as Vario itu jadi mempunyai kekuatan seperti intan. Ya, keras dan enggak gampang termakan. Itu karena struktur metalnya bertambah padat dan keras.

“Metode cryogenic ini, yaitu melakukan pendinginan pada part hingga suhu di bawah 300º celcius,” bilang Senaponda. Begitunya kekuatan kruk-as pun jadi bertambah. Kruk-as Vario jadi enggak mudah melintir. Teknik metal treatment ini pernah ditulis MOTOR Plus.

Eit, tapi bukan cuma itu saja rahasianya. Masih di sekitar kruk-as, juga kok. “Kruk-as dibandul lagi. Beratnya bandul di kedua sisi, 80 gram,” aku pria yang suka riset ini. Mantapnya lagi, selain bandulan ada di dalam, bubutannya juga dilakukan melalui proses mesin CNC.

Pastinya sih, dengan pakai mesin CNC ini, tingkat kepresisian jadi lebih akurat. Lanjut! Setelah dibandul, proses selanjutnya adalah melakukan penggantian setang seher.

“Setang seher standar diganti pakai punya Yamaha V-ixion agar lebih panjang,” ungkap Joko, mekanik SM. Pakai setang seher V-ixion, lubang pen piston pun berganti jadi 14 mm. Tentunya, piston milik Vario tak lagi bisa dipakai.

Akhirnya, silinder Vario ini dijejali piston Izumi diameter 54,5 mm tipe highdome milik Shogun 125. Piston ini punya pen yang sama. Yap! 14 mm tuh.

Oh ya! Pen kruk-as sedikit digeser 3 mm. Itu artinya, stroke naik-turun jadi 6 mm. Sekarang, total stroke jadi 61 mm. So, total kapasitas Vario ini pun jadi 142 cc.

Sip!

MAIN DI 277º

Durasi kem dibuat hanya sekitar 277º. Hitungannya? Buat klep in membuka 37º sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup 60º setelah Titik Mati Bawah (TMB). Sedang klep buang, dipatok pada durasi 279º. Yup! Buka 59º sebelum TMB dan nutup 40º setelah TMA. Jadinya tenaga motor di putaran atas lho.

Sedang power bawahnya, kan sedikit dibantu dengan naiknya stroke. “Boleh dibilang, bagus buat rolling speed dan trek lurus deh,” kata Joko yang pernah nimba ilmu ke Ahon alias Herman Lo ini.

DATA MODIFIKASI

Ban : Indotyre 80/90-14
Karburator : Keihin PE 28 mm
Main jet : 48
Pilot jet : 120
Per klep : Password
CDI : BRT I-Max
Roller : 10 gram
Sinergy Motor : (021) 93538423

Penulis/Foto: Eka/David, Herry Axl
sumber: Motorplus online

Read More → Vario Cryogenic | Honda Vario 2007 ( Depok )

Mau Aman di Jalan, Bawa Cairan Penambal Ban

KOMPAS.com — Di beberapa jalan protokol di Jakarta, mungkin juga kota-kota besar lainnya, kerap ditebar "ranjau" berupa paku atau benda tajam yang bisa bikin ban mobil atau motor bocor. Kalau sudah terjadi begitu, tentu sangat menjengkelkan, terlebih musibah berlangsung saat dalam perjalanan menuju kantor atau ada janji ketemu seseorang.


Untuk mengantisipasinya, Anda bisa membawa cairan penambal dalam kemasan kaleng yang bertekanan. Jadi, selain menambal, ini sekaligus dapat menambah tekanan angin saat karet bundar mulai kehilangan angin akibat tertusuk benda tajam. Jadi, tak perlu harus menukar ban.

Cairan penambal itu kian banyak beredar di pasaran. Keampuhannya sudah diuji melalui tes dengan metode menggunakan paku. Keempat ban ditusuk dengan paku berdiameter 2 mm dan mobil dijalankan secara normal.

Setelah itu, paku dicabut dan ban kempis. Lalu, diisi cairan sampai habis sesuai petunjuk. Tekanan ban diukur untuk mengetahui performa masing-masing produk dalam mengisi ban kendaraan.

Ban lantas diisi dengan angin dari kompresor hingga batas 30 psi dan didiamkan sekitar 15 menit. Semakin lama tekanan berkurang, produk itulah yang dinobatkan yang terbaik.

Inilah produk-produk yang telah dites.

Golden Eagle Tire Leak Stopper & Inflator
Hanya mampu mengisi tekanan hingga 11 psi. Namun, produk inilah yang terbaik dalam menambal ban karena tidak terjadi penurunan tekanan angin setelah diisi dengan kompresor. Cairan terlihat keluar dari lubang paku dan kemudian berhenti. Itu berarti lubang yang bocor telah tertutup.

Ketika cairan beraksi di dalam ban, terjadi kebocoran pada sambungan dan pentil. Untuk memasukkan cairan ke ban, posisi tire valve harus berada di jarum jam angka 6.

Fix Flat
Diklaim, cairannya tidak merusak sensor ban di velg. Produk yang juga bikinan Amerika ini, pada petunjuknya disarankan bahwa posisi tire valve berada di arah jam 4 atau 8. Wujud cairannya seperti busa.

Performanya masuk kategori terbaik kedua. Kendati ukuran kaleng besar, produk ini hanya mampu menghasilkan tekanan awal 10 psi. Setelah disuntik angin, penurunan tekanan tergolong minim, 2 psi.

Tire Super Help
Yang satu ini berasal dari Eropa dan bentuknya terkecil di antara kontestan tes produk. Pada kemasan disediakan selang untuk memasukkan cairan penambal ban. Sesuai petunjuk pemakaian, untuk mengisi, arahkan pentil di posisi jam 12. Sesuai petunjuk pemakaian, Super Help hanya memberi tekanan 5 psi. Kemudian, saat ban diisi angin 30 psi, setelah 15 menit, tekanan angin turun menjadi 25 psi.

Prestone Tire Jack Inflator dan Sealer
Produk ini diklaim memiliki cairan paling encer dan tidak mengandung gas hidrokarbon dan dimethyl ether. Dengan demikian, produk ini aman dari bahaya ledakan akibat suhu kabin yang tinggi.

Cara penggunaannya, pentil harus berada di jarum jam angka 4 atau 8. Performa untuk mengembalikan ban ke tekanan awal berada dalam posisi terbaik. Produk ini mampu mencapai angka 13 psi. Namun, cairan penambal bekerja kurang efektif. (Dhany Ekasaputra)

Read More → Mau Aman di Jalan, Bawa Cairan Penambal Ban

Knalpot Motor Bikinan Pebalap

KOMPAS.com — Penjualan motor tahun lalu yang mencapai total 6,2 juta unit jelas jadi ladang yang menggiurkan bagi pedagang aksesori. Sekalipun market tahun ini turun akibat krisis ekonomi global, toh desain-desain anyar buat pemanis tampilan motor bermunculan.

Salah satunya, knalpot produk lokal. Selain harga terjangkau, modelnya pun enggak kalah sama yang impor, dan ini adalah jenis bolt on yang banyak dikejar bikers harian. Kemudian, buat yang ingin racing-look, desain dan bahan kian mendekati knalpot sport dunia serta modelnya semakin keren.

Mantan pebalap dan masih aktif
Asyiknya lagi, juragan knalpot tak lain adalah dari kalangan pebalap, baik yang mantan maupun yang masih aktif balap. Seperti Hendriansyah. Mantan crosser yang kini pebalap road race dan super sport itu menjual produk HRP yang diriset dari balap kejurnas bebek dan dklaim bisa menaikan tenaga sampai 1,8 dk. "Sudah kita dynotest. Jadi, memang ada efeknya secara nyata," jelas Hendri yang punya produk baru HRP Super Pro.

Selain Hendri, ada Asep Hendro dengan label produk yang populer, AHRS. Mantan pebalap road race tahun 1990-an itu mengeluarkan F4 Hexacone Series untuk bebek 4-tak. Bentuknya segi enam seperti knalpot sport di luar negeri. "Desain memang dibuat selalu up-date sesuai keinginan konsumen yang pengen gaya terbaru," papar Asep Hendro.

Bahkan, untuk seri motor sport atau motor "laki", sekarang mulai marak desain lokal berbahan stainles atau serat karbon. Bukan cuma carbon-look, bilang Asep, tapi karbon beneran dan harganya lumayan mahal.

Mantan pebalap lainnya yang ikut berbisnis knalpot adalah Ahmad Jayadi, dengan merek dagangan AJM. Suara knalpot bikinannya tidak sembarang berisik, bukan asal knalpot racing. "Sebanding dengan fungsi dan cenderung enggak berisik banget dibanding knalpot zaman dulu," bilang Adi, sapaan akrab Jayadi. (Chuenk)

Harga knalpot
AHRS
F4 Hexacone Series 01 Bebek 4-tak Rp 360.000
F4 Hexacone Series 02 Bebek 4-tak Rp 350.000
F4 Moto Series Kawasaki KLX 250 Rp 500.000
F4 Moto Series Kawasaki Ninja 250 Rp 2,25 juta
F4 Moto Series Sport 4-tak Rp 370.000
F4 Moto Series Matik Rp 330.000
AHRS Silent Series Bebek 4-tak Rp 260.000
AHRS Silent Series Matik Rp 250.000

HRP
Super Pro Bebek 4-tak dan matik Rp 150.000-Rp 190.000

AHAU
AHAU Racing Bebek 4-tak dan matik Rp 250.000-Rp 300.000
AHAU Racing Honda CS-1 Rp 350.000

AJM
AJM Racing Bebek 4-tak dan matik Rp 250.000
AJM Racing Satria F-150 Rp 325.000

CLD
CLD Stainless & Alumi-
nium Series Skubek dan bebek 4-tak Rp 525.000-Rp 950.000
CLD Stainless & Alumi-
nium Series Sport Rp 500.000-Rp 1,6 juta
CLD Carbon Series Skubek dan bebek 4-tak Rp 1,1 juta-Rp 1,6 juta
CLD Carbon Series Sport Rp1,6 juta-Rp 1,8 juta


Akses http://m.kompas.com dimana saja melalui ponsel, Blackberry atau iPhone Anda.
Share on Facebook
A A A
komentar anda
Bobby Syabri @ Jumat, 17 April 2009 | 10:09 WIB
Untuk luar kota gimana? Model untuk Karisma 05?
wira @ Jumat, 17 April 2009 | 06:23 WIB
minta contact personnya dong,ditunggu kabarnya secepatnya.
arie @ Selasa, 14 April 2009 | 18:52 WIB
dijkt adaya dimana?kusus karisma model yang mana.
muhammad @ Senin, 13 April 2009 | 11:34 WIB
boleh juga buatan lokal
4 Komentar
1
Posting komentar anda
Nama
Email
Komentar
Security Code
Redaksi menerima komentar terkait artikel yang ditayangkan. Isi komentar menjadi tanggung jawab pengirim. Redaksi berhak untuk tidak menampilkan komentar jika dianggap tidak etis, kasar, berisi fitnah, atau berbau SARA.

Read More → Knalpot Motor Bikinan Pebalap

Indonesia, negara yang sebenarnya bisa maju...

Indonesia jika lagunya terdengar di negara lain pasti orang yang ada di negara itu bangga. Pastilah, kita sebagai orang indonesia harus bangga jika salah satu lagu kebangsaan kita terdengar di salah satu negara. Apalagi negara yang maju. Apa kata orang sana nanti, "wow, what the tittle of this song?" ( hahaha gak mungkin lah ). Sama halnya bahasa indonesia, jika bahasa indonesia seperti bahasa inggris yang sudah menjadi bahasa universal, pastilah seluruh tumpah darah indonesia bangga dan terharu karena mereka telah menjadi warga negara indonesia. Di indonesia, sebenarnya bisa saja menjadi negara yang maju. Namun, di Indonesia ternyata masih ada penjajah, tak lain adalah para koruptor yang gak tahu diri. Bisa-bisanya dia mengambil uang negara untuk kepentingannya sendiri. Emang dia siapa sih, lancang banget. Nah, selain koruptor, Sumber Daya Manusia indonesia juga yang menjadi hambatnnya. SDM indonesia dinilai kurang kreatif. Penyebab ini adalah karena kekurangan pendidikan. Tapi, SDM indonesia yang akan datang bisa menjadi SDM yang kreatif. Mengingat sekarang sekolah gratis untuk warga negara indonesia. Ayo maju terus Indonesia.






Ayo Ikuti

Read More → Indonesia, negara yang sebenarnya bisa maju...

Facebook Bikin Anda Malas dan Bodoh

JAKARTA, RABU - Pengguna Facebook yang masih sekolah berhati-hatilah! Menurut studi yang dilakukan oleh Ohio State University, semakin sering Anda menggunakan Facebook, semakin sedikit waktu Anda belajar dan semakin buruklah nilai-nilai mata pelajaran Anda.Begitu tertulis dalam laporan studi yang mengambil sampel 219 mahasiswa Ohio State University tersebut. Namun penulis laporan mengatakan, laporannya hanya memperlihatkan kemungkinan hubungan antara penggunaan Facebook dan menurunnya nilai-nilai yang Anda peroleh di sekolah.

Faktanya, jika Anda pengguna Facebook, kemungkinan besar Anda tergerak oleh status update yang dikabarkan oleh teman-teman Anda. Kenikmatan semangkuk baso, asyiknya irama jazz, foto-foto pesta teman-teman dekat Anda, dan pertanyaan-pertanyaan yang berharap mendapatkan komentar karena Adna ingin memastikan seseorang di jaringan pertemanan Anda sedang membaca tulisan Anda memang sangat menggoda hati dan juga menyita waktu Anda. Akhirnya, Anda mungkin terpicu untuk menulis hal-hal tak penting, membaca hal-hal sepele, dan juga berpikir secara tak cerdas.

Untunglah bukan itu yang dilaporkan oleh peneliti Ohio State University. Namun disebutkan bahwa 65% mahasiswa setiap hari mengakses Facebook minimal satu kali dan menghabiskan setidaknya satu jam di laman tersebut. Yang menarik, 79% dari pengguna Facebook merasa bahwa menggunakan laman tersebut tidak mempengaruhi kualitas pekerjaan mereka. Namun yang terpengaruh adalah nilai ujian.

“Ini ibarat perbedaan antara dapat nilai A dan B,” kata Aryn Karpinski, peneliti Ohio State yang menanyai 219 mahasiswa untuk penelitiannya.

Wiwiek Juwono
sumber = pc plus

Read More → Facebook Bikin Anda Malas dan Bodoh

Membundel Kliping Digital

Masihkah Anda mengumpulkan dan mendata informasi dengan aktivitas membuat kliping? Atau Anda bahkan sudah tidak tahu apa itu kliping?

Kliping merupakan kegiatan pengguntingan atau pemotongan bagian-bagian tertentu dari surat kabar, majalah, atau sumber yang lain kemudian disusun dalam sistem tertentu di suatu bidang. Fungsi kliping adalah mengemas ulang bacaan, sedangkan yang dikliping bisa berupa artikel, berita, atau foto. Mungkin, karena kemudahan mengakses Internet, aktivitas ini tak populer lagi seperti dulu.

Kliping sebagai sumber informasi bisa dijadikan alternatif pengganti buku. Karena buku pun kini sudah berformat elektronik, maka kini kliping pun bisa dibuat dalam format digital pula, misalnya dalam bentuk dokumen PDF.

Untuk membuatnya, Anda tidak perlu lagi lembaran kertas, gunting, dan lem. Penggantinya adalah scanner dan aplikasi pendukung. Karena tidak menggunakan kertas, kegiatan ini juga termasuk gerakan ramah lingkungan.

Aplikasi yang digunakan antara lain adalah driver pindai dari scanner yang digunakan. Untuk aplikasi pendukungnya, PCplus menggunakan Adobe Bridge CS4. Intinya adalah Anda akan memindai sejumlah artikel dari media, kemudian menyatukannya dalam format PDF dengan bantuan Adobe Bridge.

Pada versi sebelumnya, Creative Suite 3 (CS3), fasilitas untuk membuat PDF sebenarnya sudah langsung bisa diakses dari dalam menu Photoshop. Namun, pada versi baru, fasilitas tersebut dipindah ke Adobe Bridge—aplikasi manajemen files yang akan terinstal secara otomatis bersamaan dengan aplikasi Adobe Photoshop atau aplikasi dalam bundel Creative Suite lainnya.

Oke, sekarang siapkan scanner, materi media yang hendak dikliping, lalu ikuti panduan ini.

1. Buka aplikasi Adobe Bridge CS4. Pastikan pula scanner telah terkoneksi dengan PC. Siapkan artikel yang hendak dipindai dan dijadikan materi kliping. Letakkan di atas flatbed pada scanner. Untuk mulai memindai, klik [File] > [Get Photos form Camera…].

2. Tunggu sampai muncul boks Photo Downloader. Tentukan folder simpan dengan mengklik tombol [Browse...]. Anda bisa membuat folder simpan baru untuk materi kliping tersebut dengan mengklik [Make New Folder]. Jika sudah, klik [OK]. Selanjutnya, pilih peranti scanner yang digunakan di menu "Get Photos from:".

3. Selanjutnya, aplikasi pindai bawaan scanner akan muncul. Untuk melihat pindaian sementara, klik [Preview], dan tentukan besar area pindai. Untuk langsung memindai, klik [Scan]. Tindakan ini tergantung kepada aplikasi yang digunakan. Untuk resolusi, pilih saja 150dpi. Setelah terpindai, hasilnya akan langsung masuk ke folder yang telah ditentukan.

4. Pindai semua materi sampai tuntas. Jika sudah, tutup aplikasi pindai. Selanjutnya, pada boks dialog Photo Downloader akan muncul keterangan jumlah file hasil pindai. Langkah selanjutnya, klik [Get Photos]. Kembali ke Bridge, buka folder simpan hasil pindai dan cek apakah gambar sudah masuk.

5. Seleksi semua file hasil pindai dengan menekan [Ctrl] di keyboard, lalu klik semua files yang diinginkan. Untuk membuat koleksi gambar pindai itu menjadi PDF, klik [OUTPUT] yang ada di sudut kanan atas jendela. Pada panel dan jendela aplikasi baru yang muncul, pilih [PDF].

6. Untuk template dokumen PDF-nya, tersedia sejumlah pilihan dalam menu "Template". Untuk pilihan standar di mana setiap gambar akan ditempatkan dalam sebuah halaman PDF, maka pilihlah opsi [Maximize]. Tentukan kualitas tampilannya pada "Quality". Jika memilih "Low Quality", artinya gambar akan dikompresi.

7. Tata halaman PDF bisa Anda kelola di menu "Layout". Anda juga bisa menambahkan watermark (penanda) dalam bentuk teks lewat menu "Watermark". Centangi opsi [View PDF After Save] untuk melihat hasilnya ketika PDF selesai dibuat. Untuk memulai proses pembuatan, klik [Save...]. Tentukan folder simpan dokumen PDF, lalu klik tombol [Save]. Tunggui beberapa saat hingga hasilnya muncul.


TIP: Mem-PDF-kan Kliping dengan Photoshop CS/CS2/CS3

Jika Anda menggunakan Adobe Photoshop CS sampai CS3, buat langsung dokumen PDF dari gambar hasil pindai dengan PDF Presentation. Berikut panduan praktiknya:

1. Siapkan gambar hasil pindai dan gabungkan dalam sebuah folder agar mudah diakses. Bukalah aplikasi Adobe Photoshop. Klik [Automate] > [PDF Presentation…]. Pada boks PDF Presentation, klik [Browse] dan carilah files gambar. Seleksi semua, lalu klik [Open]. Selanjutnya, klik [Save]. Tentukan folder simpan di boks Save, dan klik [Save] lagi.

2. Tunggu sampai boks Save Adobe PDF muncul. Klik opsi [General] yang ada di daftar sebelah kiri boks konfirmasi. Centang [Preserve Photoshop Editing Capabilities] jika Anda masih ingin mengutak-atik atau menyunting PDF tersebut.

3. Agar kliping bisa dikirim via e-mail, pilih opsi [Smallest File Size] pada menu “Adobe PDF Preset”. Namun, jika ingin kualitas gambar tetap bagus, atur menu “Image Quality” ke opsi [Medium] atau [High]. Akhiri dengan mengklik [Save PDF]. Tunggu sampai proses perubahan berakhir. Dokumen pun bisa dibuka dengan Adobe Reader.

Sumber: PCplus

Read More → Membundel Kliping Digital

Edan! Honda Karisma Jadi Bebek Streetfighter

KOMPAS.com — Setengah tidak percaya, tampilan Honda Karisma berubah total tanpa menyisakan sedikit pun identitas aslinya. Ada dua kekuatan dari moge ternama asal dua benua yang telah menjadi kekuatan menonjol. Dengan demikian, dari bentuk aslinya yang 'Karisma' (kalem dan lembut) menjelma jadi galak (streetfighter).

Budi Udin Fakkar dari Jatayu Motor Sport (JMS) yang memodifikasi bebek ini menamakan hasil karyanya Shiva (baca: Siwa). Ia mengartikannya god of creation. Patut diacungi jempol buat sang pemodifikasi.

Di sini, ciri bebek streetfighter ditonjolkan Budi lewat kekuatan tulang yang kekar. Terutama di backbone yang menggunakan pipa tubular ala Ducati Monster, dipadu dengan lengan ayun (swing arm) tunggal dari Veltermoto (Italia). Untuk kaki-kaki, "Velg full set punya NSR 150 SP. Supaya senada, peranti kenyamanan alias shock juga pakai NSR," papar builder yang doyan fitness ini.

Sensasi garapan Budi tak cuma itu. Lirik hasil racikan bodywork motor ini. Mulai dari buritan, diambil dari model Yamaha R6 sesuai dengan dimensi Karisma. Termasuk lampu belakang, juga dari R6.

Unsur poser masih kentara di motor custom ini, terutama dalam mendesain tangki di bawah jok, yang dibikin lubang pemantau seperti akuarium. Kata Budi, ini agar bisa melihat isi tangki kotor atau tidak.

Paling unik, pijakan kaki belakang mengadopsi dari Kawasaki trail KX200 atau KX125. Kemudian, ada indikator penunjuk kecepatan, temperatur, waktu, dan stopwatch model digital dari motor Italia, Aprilia.

Memang, tidak salah kalau Budi menamakan Shiva untuk hasil tangan terampilnya ini. Fredy Wongkar, sebagai pemilik Honda Karisma, tidak keliru menjatuhkan pilihan pada JMS untuk merombak bebek warisan dari orangtuanya. (Isf@n)

Read More → Edan! Honda Karisma Jadi Bebek Streetfighter

Dapet Award!

Wah, makasih banget buat mba Uchie yang udah ngasih award ke saya. Kali ini adalah award kedua saya setelah pertama datang dari agung
wah, seneng banget neh!
dan, tugas kedua saya adalah membagi-bagikan award kedua ini kepada sepuluh teman saya
yang pernah mengunjungi blog saya..

siapa neh yang mau?
wah, jadi bingung!
udah deh, comment minimal 10 komen atas artikel di blog saya!
yang udah, konfirmasi lalu..
saya akan memberikan award itu pada anda
mau gak?
comment sebanyak-banyaknya
rencananya, abis itu saya akan bagi-bagi award kepada seluruh pengunjung blog ini
ditungggu saja...

Read More → Dapet Award!

Bunyi Suara “Tek” dari Bagian Depan Honda BeAT

Honda BeAT termasuk skubek yang banyak diminati. Namun ada keluhan, terdengar suara yang mengganggu dari bagian depan. Bunyinya “tek” lumayan keras dari sekitar shockbreaker depan. “Biasanya (suara itu) akan timbul kalau roda depan melindas jalan berundak, sekalipun tidak terlalu tinggi,” ucap Yuli Haryadi yang mengeluhkan itu.
Keluhan serupa juga lumayan dan Em-Plus minta bantuan Ribut Wahyudi, Service Adviser Honda Bintang Niaga Jaya, Jl Mayor Oking, Cibinong-Bogor. Ia mekanik yang kebetulan biasa dan pernah menangani masalah seperti ini.

Katanya, gejala macam ini bukan termasuk cacat produksi, apalagi setelah dia mendalami sumber dan sebab timbul suara “tek” di seputar shock depan dari Honda Vario. Analisisnya, timbulnya suara lantaran pegas di dalam tabung shock punya karakter ulir renggang (lebih empuk), mulai dari atas sampai bawah sehingga pada saat posisi shock rebound, pegas lebih dulu balik meregang ke atas dan enggak seimbang dengan sirkulasi oli.

“Saya berani klaim bukan cacat produksi, lantaran karakter BeAT atau Vario memang khusus untuk dalam kota yang enggak banyak jalan berlubang. Makanya, skubek ini paling enak dan pas pakai spek pegas renggang seperti aslinya,” jelas Ribut.

Namun, jika memang merasa kurang nyaman, solusinya ganti pegas asli BeAT dengan per Honda Karisma yang harganya Rp 13.000 per buah. Selain agak keras, itu lebih tinggi 5 mm. Bentuk ulir per tidak rata alias lebih rapat bagian bawah ketimbang atas sehingga rebound pegas tidak cepat dan bisa meminimalkan suara “tek” tadi.

Menggantinya juga tidak terlalu sulit. Sebab, pegas di dalam pipa teleskopik bisa dikeluarkan setelah ring clip pengunci penahan per dicopot dari rumahnya, lalu tarik perlahan agar oli shock tidak ikut keluar.

“Pokoknya tinggal tukar per tanpa harus bongkar pipa shock dari segitiga. Biar leluasa, tebeng depan baiknya dibongkar lebih dahulu,” imbuh Ribut.

(KR15)

Read More → Bunyi Suara “Tek” dari Bagian Depan Honda BeAT

Beberapa Search Engine Populer yang dapat dijadikan sarana promosi blog

Untuk bisa dikenal di dunia maya, sama seperti dunia nyata, anda
harus memperkenalkan diri terlebih dahulu. Cara termudah, pilihlah orangorang
yang memang terkenal gaul untuk anda temui terlebih dahulu. Seiring
dengan luasnya pergaulan mereka, tentu saja nama anda juga akan ikut
dikenal luas. Begitu juga di internet. Cukup daftarkan blog anda ke beberapa
situs pencari (search engine) yang ada di internet dan merekalah yang akan
memperkenalkan anda kepada para pengguna internet. Beberapa situspencari yang ada di dunia maya adalah :
1. Google (http://google.com)
Untuk mendaftar anda bisa ke http://google.com/addurl.htm
2. Yahoo (http://yahoo.com)
Untuk mendaftar anda bisa ke http://siteexplorer.search.yahoo.com
1
3. MSN (http://msn.com)
Untuk mendaftar anda bisa langsung ke
http://search.msn.com/docs/submit.aspx
2
5. Live (http://live.com)
Untuk mendaftar anda bila ke http://search.msn.com/docs/submit.aspx
6. Altavista (http://altavista.com)
Untuk mendaftar anda bisa ke http://altavista.com/addurl/default
3
7. AOL (http://aol.com)
Untuk mendaftar anda bisa ke http://google.com/addurl.htm
4
8. Alltheweb (http://alltheweb.com)
Untuk mendaftar anda bisa ke http://alltheweb.com/add_url.php
9. Baidu (http://baidu.com)
Untuk mendaftar anda bisa ke http://baidu.com/about/service
5
Setelah mendaftarkan diri di situs-situs pencari ini, mereka akan mulai mengcrawl
(menelusuri) situs anda dan memasukkan situs anda ke dalam daftar
mereka. Ketika seseorang melakukan pencarian lewat situs-situs tersebut dan
salah satu keywordnya berkaitan dengan situs anda, maka situs anda akan
ikut muncul pada hasil pencarian tersebut.
Beberapa Situs Penyedia Asesoris Blog
1. www.oggix.com
2. www.bravenet.com
3. www.blogger-templates.blogspot.com
4. www.flooble.com
5. www.itypeit.net
6. www.bunnyherolabs.com
7. www.tickerfactory.com
8. www.picturetrail.com
9. www.bigoo.ws
10. www.feedmap.net
11. www.kewlbox.com
sumber=ebook

Read More → Beberapa Search Engine Populer yang dapat dijadikan sarana promosi blog

Sumber Iklan Blogger

Memiliki blog juga berarti menambah peluang untuk mendapatkan uang dari
internet. Berikut ini beberapa program di internet yang dapat digunakan untuk
menambah pendapatan kita.1. Text Link Ads : Iklan berbasis teks berbayar yang sangat
populer (http://www.text-link-ads.com)
2. LinkWorth : Anda bisa mendapatkan penghasilan sebesar
70% dari kontrak iklan yang diterima Linkworth. (http://www.linkworth.com)
3. Text Link Brokers : Anda bisa menghasilkan uang dengan jual beli
link di direktori situs anda. (http://www.textlinkbrokers.com)
4. Live Customer : Iklan HTML statis teks dengan rasio bulanan
flat. (http://www.livecustomer.com)
5. Link Adage : Anda bisa menghubungkan advertiser dengan
publisher. (http://www.linkadage.com)
6. Direct-Link-Ads : Anda bisa menghasilkan hingga 75%
pendapatan iklan. (http://www.direct-link-ads.com)
7. PaidTextLinks : Program periklanan dengan hanya teks link
kecil. (http://www.paidtextlinks.com)
8. Kontera : Anda bisa membuat link kontekstual dengan
otomatis. (http://www.kontera.com)
9. AdSter : Anda bisa mengkustomisasi iklan sehingga
cocok dengan website anda. (http://www.adster.com)
10. Vibrant Media : Periklanan tekstual top brand seperti vodafone,
microsoft, apple, acer, cisco, dll. (http://www.vibrantmedia.com)
11. TextAd.biz : Layanan iklan teks yang sederhana.
(http://www.textads.biz)
12. SearchFriendlyAds : Layanan berbasis teks juga tetapi websitenya
belum optimal. (http://buysellads.com)
13. KickStartCart : Menyediakan kereta belanja untuk produk
yang anda pilih, account sebagai penjual, dan alat-alat pembantu anda untuk
penjualan. (http://www.kickstartcart.com)
14. Paypal : Merupakan salah satu dari pilihan murah untuk
menjual produk anda. (https://www.paypal.com)
15. EasyStoreCreat or : Menyediakan packaging yang termasuk
hosting, integrasi dengan account anda dan kereta belanja.
(http://www.easystorecreator.com)
16. 1ShoppingCart : Menyediakan berbagai packaging berbeda
dengan tools untuk penjualan, kereta belanja dan account tersendiri.
(http://www.1shoppingcart.com)
17. ASecureCart : Layanan kereta belanja yang cukup
menghasilkan (http://www.asecurecart.net)
18. GotShoppingCart? : Versi gratis untuk penyediaan kereta belanja
produk anda atau produk lain yang ingin anda jual.
(http://www.gotshoppingcart.com)
19. 3D Cart : Juga memberikan bantuan penjualan, statistik
dan lain-lain. (http://www.3dcart.com)
20. Americart : Memberikan trial 30 hari bebas resiko. (http://
www.americart.com)
21. MonsterCommerce : Fitur program bagi hasil penjualan ini sangat
banyak. (http://ecommerce.networksolutions.com)
22. Google Adsense : Program PPC paling populer di internet
(https://www.google.com/adsense)
23. Yahoo Publisher Network : Alternatif adsense yang dikelola oleh Yahoo
(http://publisher.yahoo.com)
24. Ads-Click : Anda bisa mengatur harga per klik iklan yang
ditampilkan situsmu. (http://www.ads-click.com/publisher)
25. AdBrite : Anda bisa mngontrol dan mengkustomisasi
pilihanmu (http://www.adbrite.com)
26. ABC Search : Pilihan kedua PPC yang lain selain Google dan
Yahoo (http://www.abcsearch.com/partners.php)
27. BidVertiser : Program periklanan dengan jaringan luas PPC
(http://www.bidvertiser.com)
28. Clicksor : Program iklan kontekstual.
(http://www.clicksor.com)
29. Qads : Program periklanan dari Qumana
menggunakan software terpisah. (http://www.qumana.com/qads.htm)
30. RevenuePilot : Anda bisa mendapatkan 60% penghasilan dari
program PPC ini. (http://revenuepilot.com)
31. SearchFee d : Salah satu pilihan lain iklan PPC bertarget.
(http://searchfeed.com)
32. OneMonkey : Anda bisa mendapatkan 80% dari total
penghasilan periklanan PPC. (http://www.onemonkey.com)
33. Miva MC : Periklanan PPC plus pilihan iklan kontekstual
PPD (PayPerDisplay). (http://www.miva.com/us/content/partners)
34. Commission Junction : Salah satu dari pemimpin program afiliasi di
seluruh dunia, memiliki banyak produk. (http://www.cj.com)
35. ClickBank : Menyediakan produk-produk afiliasi yang bisa
didownload. (http://www.clickbank.com)
36. LinkShare : Mengklaim dirinya merupakan jaringan
pemasaran afiliasi berbasis pay-per-performance terbesar.
(http://www.linkshare.com)
37. Amazon : Merupakan program afiliasi tertua dan paling
sukses. (http://affiliate-program.amazon.com/gp/associates/join)
38. ReviewMe : Anda akan dibayar untuk membahas suatu
website dan menuliskannya pada blog anda. (http://www.reviewme.com)
39. PayPerPost : Anda dapat menghasilkan uang dengan
menulis tentang website, produk, layanan dan perusahaan.
(http://payperpost.com)

sumber=ebook

Read More → Sumber Iklan Blogger

Download paket ebook gratis dari saya!

huwaa,..blog ini dikira blogger spammer!
ya maklumlah, namanya juga komputer
ada kelebihannya, ada juga kekurangannya
karena saya lama gak posting
neh, saya kasih paket ebook berisi tips-tips menjadi top 10 di google
internet marketing, dan banyak lagi
cepetan download
linknya:
tips ngeblog.zip

Read More → Download paket ebook gratis dari saya!

Mengejutkan! Pakai Emoticon ;-) Bayar 10,000 Dollar

Ada beberapa hal yang sering digunakan oleh pengguna Internet, seperti akronim, txt speak, dan emoticon. Jika user menjalankan bisnis di Rusia, dan kemudian menggunakan emoticon smiley face mengerling, maka user harus membayar royalty ke Oleg Teterin, seorang entrepreneur yang mengklaim bahwa dialah pemilik trademark emoticon yang populer tersebut di Rusia.

Teterin mengatakan dalam siaran channel NTV bahwa agen hak patent Rusia telah mengakui trademark ;-) yang dibuatnya, dan dia tidak akan ragu untuk mengeksploitasi perusahaan yang menggunakan emoticon tersebut tanpa membayar royalty padanya. Teterin mencatat bahwa harga lisensi yang harus dibayar bagi pengguna emoticon smiley face mengerling tersebut seharga 10,000 dollar, dan akan terus meningkat tiap tahunnya.

“Saya ingin menggarisbawahi bahwa denda royalty tersebut hanya tertuju untuk corporation, atau perusahaan yang mencoba membuat profit tanpa izin dari pemegang trademark.” jelas Teterin di NTV. Teterin menambahkan, bahwa dirinya tidak bermaksud untuk mencoba mengumpulkan uang dari individu yang menggunakan e-winking tersebut.

Teterin juga melihat adanya emoticon lain yang mirip dengan emoticon buatannya, seperti smiley face yang lama, termasuk :) dan :-) juga ;) yang tanpa dan atau memakai hidung. Belum jelas apakah Teterin juga akan mendenda pengguna yang menggunakan body di emoticon, seperti *<;-) atau ;-)->--<. Segala kritik dan komentar telah ditujukan kepada Teterin, yang mengungkapkan bahwa emoticon ;-) telah dijual dan menjadi milik public, juga telah menyebar ke domain publik dan tidak bisa dimiliki menjadi trademark. h_n)

beritanet.com

Read More → Mengejutkan! Pakai Emoticon ;-) Bayar 10,000 Dollar

Bux.to, bisnis ptc terpercaya

E-Book Gratis
PANDUAN
$DOLLAR GRATISAN DARI INTERNET$
Oleh : lpfajar
www.lpfajar.blogspot.com
© 2008
Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang
E-Book Gratis Ini Boleh Disebarkan
Asal Tidak Mengubah Materi di Dalamnya!
PENGANTAR
Pertama-tama saya ingin menyampaikan terima kasih secara tulus kepada
anda yang telah men-download atau meng-copy e-book panduan
singkat ini. Mudah-mudahan informasi yang saya sampaikan di dalam ebook
ini bisa bermanfaat bagi anda para pembaca sekalian.
Sejujurnya saya mengenal “peluang” ini dari beberapa kali menerima email
penawaran agar mengikuti program ini, dan juga karena saya sering
sekali menjumpai iklan yang mempromosikan program ini melalui iklan
online, milis maupun melalui blog, tetapi saya kurang tertarik untuk
mengikutinya, hingga suatu hari saya menemukan beberapa orang yang
mendapatkan penghasilan ratusan sampai ribuan dollar per bulan dari
program ini.Dulu saya berpikir bahwa program ini hanya menghabiskan waktu dan
uang saja untuk online setiap hari. Namun, setelah membaca testimony
dari banyak orang yang sudah sukses dari “kegiatan iseng-iseng” ini,
akhirnya saya tertarik dan serius untuk mengikutinya. Semuanya setelah
melalui kalkulasi yang masuk akal dan melihat peluang yang masih terbuka
lebar ditambah pengalaman online yang saya dapatkan selama ini.
Melalui e-book ini saya akan mencoba memperlihatkan kalkulasi
bagaimana “kegiatan iseng-iseng” ini bisa menghasilkan puluhan sampai
ratusan dollar setiap bulan kepada anda. Namun, saya harus jujur
mengakuinya bahwa saya juga baru mulai (baru sebulan ketika saya
membuat e-book ini) dan saat ini sudah menghasilkan $492.36 dan tiap
hari terus bertambah dari hasil kegiatan ini.
Tujuan saya membuat dan membagikan e-book gratis ini kepada anda
adalah untuk menciptakan leverage (daya ungkit) agar bisa
mempercepat dan memperbanyak hasil yang bisa saya dan teamwork
peroleh melalui kegiatan online ini (jadi bukan untuk kepentingan pribadi
semata).
Bagi anda yang bergabung dalam teamwork saya (mendaftar sebagai
referral saya) maka anda bisa mendapatkan master e-book ini dalam
format Microsoft Word yang bisa anda edit sendiri, dan petunjuk cara
meng-convert format Word tersebut menjadi format e-book PDF seperti
yang sedang anda baca ini. Sehingga dengan demikian, anda seperti
memiliki e-book sendiri yang bisa anda gunakan untuk membangun team
kerja anda sehingga anda juga bisa menghasilkan lebih banyak dan lebih
cepat dari program ini.
PENJELASAN PROGRAM
Program “klik link dan lihat website dibayar dollar” di internet biasa disebut
PTC (Paid to Click) Program. Ada banyak situs yang bergerak di bidang jasa
PTC ini. Ada banyak yang scam (melakukan penipuan alias tidak
membayar) dan ada sebagian kecil yang benar-benar membayar
membernya.
Salah satu situs PTC yang b enar-benar m embaya r yang akan saya jelaskan
panjang lebar di dalam e-book ini adalah : bux.to
Di “bux.to” setiap member mendapat bayaran dari setiap link iklan yang
diklik dan dikunjungi websitenya selama 30 detik secara otomatis. Sebagai
member, anda dibayar $0.01dari setiap link yang diklik. Untuk menambah
penghasilan anda maka anda bisa mengajak orang lain sebagai team
kerja anda. Setiap klik yang dilakukan oleh team anda, maka anda
mendapatkan tambahan $0.01 per klik tanpa mengurangi hasil yang
diperoleh team kerja anda tersebut.
Pada mulanya saya berpikir bahwa kegiatan ini tidak akan menghasilkan
uang yang cukup memadai karena saya melihat nilai $0.01 yang kalau
dirupiahkan hanya sekitar Rp.120 per klik (Kurs $1 = Rp.12.000,-). Namun
ternyata jumlah ini bisa berlipat ganda apabila kita membentuk team kerja
(Referral).
Contoh perhitungan komisi:
-Anda klik 10 link iklan per hari = 10 link x $0.01 = $0.10
-30 referral mengklik 10 link iklan per hari = 30 x 10 x 0.01 = $3.00
-Penghasilan harian anda = $0.10 + $3.00 = $3.10
-Penghasilan mingguan anda = $3.10 x 7 hari = $21.70
-Penghasilan bulanan anda = $3.10 x 30 hari = $93.00
Dan dalam 7 bulan = $93.00 x 7bln = $ 651.00= Rp 7.812.000,- ( Kurs $1 =
Rp.12.000)
Lumayan, bukan?Rp 7.812.000,- udah bisa buat BELI LAPTOP BARU.
Ini baru kegiatan yang dilakukan oleh anda bersama 30
referral anda. Bagaimana jika anda memiliki 100 atau lebih referral? Coba
kita hitung jika misalnya anda memiliki 100 orang referral dan masingmasing
referral melakukan klik 10 link per hari, maka anda akan
mendapatkan :
100 orang x 10 link x $0.01 = $10 per hari atau sekitar R p.120.000, - per hari
$10 x 30 hari = $300 per bulan atau sekitar Rp.3,6 juta/ bulan
Nah… Bener kan kerja iseng-iseng ini cukup menjanjikan? Namun
perhitungan di atas tentu saja terjadi kalau anda dan para team kerja
anda melakukan kegiatan mengklik link di member area “bux.to” setiap
hari. Tentu saja tidak semua orang mau dan mampu melakukan kegiatan
tersebut setiap hari. Tetapi meski begitu, anda tetap harus optimis! Yakin
saja, dari sekian banyak referral anda, pasti ada beberapa orang yang
mau aktif agar mendapatkan dollar dengan cara yang lebih mudah
seperti anda.
Anda hanya perlu promosi dan promosi. Ingat jumlah pengguna internet di
Indonesia saat ini telah mencapai angka 28 jutaan orang lebih. Untuk
mencari 100 atau 1000 orang referral aktif dari 28 juta orang itu tidaklah
sesulit yang anda bayangkan. Asal ada kemauan dan usaha!!
Lagipula anda tetap bisa mendapatkan komisi meski anda bekerja sendiri,
hanya saja butuh waktu yang lama kalo kerja sendiri. Untuk mengantisipasi
agar anda tetap mendapat komisi lebih besar dan lebih cepat, maka
anda sedapat mungkin setiap online atau mengakses internet
menyempatkan diri untuk masuk ke member area “bux.to” anda dan
melakukan klik di menu “Surf Ads”.
Jika kesulitan melakukan perekrutan team kerja, anda bisa membeli referral
aktif di “bux.to”. Ini bisa memberikan hasil maksimal kepada anda. Contoh,
anda beli 100 referral aktif, maka anda berpeluang mendapatkan $300per
bulan. Dan sekadar info, ada member luar negeri yang bisa menghasilkan
$5000 lebih sebulan dengan membeli referral aktif di “bux.to”.
Bagi anda yang tidak mau keluar uang (seperti saya he..he...he.. ) ada
cara gratis mendapatkan referral sebanyak-banyaknya yaitu dengan
menyebarkan e-book panduan yang telah berisi link referral anda, seperti
e-book yang sedang anda baca ini.
Sebarkan e-book secara gratis melalui iklan baris online, atau jika anda
memiliki website/blog sendiri, anda bisa menawarkan e-book gratis
tersebut melalui web/blog anda.
Anda juga bisa mencari referral sebanyak-banyaknya dari luar negeri
dengan memanfaatkan jasa situs Traffic Exchange.
BUKTI PENGHASILAN
DAN PEMBAYARAN KOMISI
Bagi anda yang masih ragu tentang peluang ini, anda bisa baca
testimony (kesaksian) para member yang telah sukses di usaha ini
melalui forum “bux.to” yang beralamat di www.w ww.buxbb.co m p ada menu
“Success Stories”. Anda bisa lihat dalam forum tersebut begitu banyak
member yang telah mendapatkan penghasilan dari puluhan sampai
ribuan dollar dengan cara sederhana ini.
Berikut akan saya tampilkan testimony salah seorang member dengan
username “ganhefacil” beserta bukti screenshot penghasilan yang ia
peroleh dari “bux.to”.
Unbelievers read this: I received my 1st payment!, Alertpay of $1030.57 and I
have got more $1468.50 to come.
I invested $600 in referrals and made more than $2500 ( 4 times over my
investment)
Received $1030.57 and I have got 1468.50 to come.
At first I was anxious because the server problem and payment delay, but I
wanna let you know that it's worth every single pennyI put in it.
On Dec 15, I joined Bux.to.
On Dec 17, I received 500 referrals, I'd bought and my premium package.
On Dec 29, Bux.to replaced 29 inactive users.
On Jan 7, I requested $1030.57.
On Jan 11, I received 100 referrals, I'd bought.
On Mar 15, I received my first payment from Bux.to (THANK YOU VERY
MUCH)and requested $1468.50.
Emails received from Bux.to and Alertpay :
Yes, I'm a clicker!
Bux.to History :
Payment Proof :
I want to thank God for giving me the opportunity to reach this company, my
referrals whom made Bux.to grows up, the advertisers which support this
company and Bux.to for being a serious and a honest company.
Ganhefacil
A very satisfied bux.to user.
PS: Keep on clicking, upgrade and buy your own referrals and be a
successful user as well.
This post has been edited by ganhefacil: 17 Mar 2008, 06:52 PM
Nah, itu dia bukti penghasilan si Ganhefacil yang menjadi member
premium “bux.to”, bagaimana dengan yang free member? Ternyata yang
free member juga bisa mendapatkan hasil. Berikut buktinya:
Iceman - Free member paid!, Requested on 28 november
Hi all,
Today I recieved my first payment ($10). Cashout on 27th November 2007.
It was long time, but I realize that I am Standard member further Alertpay had
problem. I hope now will be everything faster..
I Received the Payment which I requested on 27th November. I'm a standard Member.
CARA MENDAFTAR
Untuk menjadi member “bux.to” agar mendapatkan bayaran dari
kegiatan yang anda lakukan, maka anda harus mengisi formulir
pendaftaran secara online terlebih dahulu:
1.Silahkan buka http://www.bux.to/?r=lpfajar
2.Klik link “Register” yang ada di sudut kanan atas halaman depan
situs “Bux.to”.
3.Lalu akan terbuka form registrasi online seperti pd gambar berikut:
-Username : Isi dengan 3-15 karakter (huruf/angka tanpa karakter
khusus seperti @, #, $, dll.)
-Password: Isi dengan password (kata kunci) minimal 6 karakter, bisa
kombinasi angka dan huruf yang hanya anda sendiri yang tahu
(jangan diberitahukan kepada orang lain, dan jangan sampai anda
lupa).
-Confirm Password: Isi kembali dengan password anda di atas.
-Email Address: Isi dengan alamat e-mail anda.
-Confirm Email Address: Isi kembali dengan alamat e-mail anda.
-AlertPay E-mail Address For Payments : Isi dengan alamat e-mail
yang anda daftarkan di www..AlertPay.co m .
Jika anda belum memiliki E-mail AlertPay (atau rekening AlertPay),
silahkan buka window browser internet baru dan ketik alamat
www.alertpay.comlalu registrasi secara online.
Setelah anda terdaftar di AlertPay maka anda bisa gunakan e-mail
anda untuk mengirim atau menerima uang dari mana saja di seluruh
dunia.
Anda juga bisa mengirim atau menerima uang menggunakan
rekening e-gold dan paypal melalui rekening AlertPay anda.
Penjelasan lebih lengkap tentang rekening AlertPay ini bisa anda
dapatkan di menu FAQ www.alertpay.com.
-Your Country: Pilih Indonesia di dalam daftar.
-Referrer (if any) : Ketik lpfajar (username saya sebagai referrer
anda, tak lupa saya ucapkan banyak terima kasih jika anda mengisi
kotak isian ini dengan username saya tersebut).
Sebagai referrer anda, saya akan berusaha semaksimal mungkin
membantu anda jika menemui kendala sesuai kemampuan yang
saya miliki. Anda bisa menghubungi saya melalui e-mail:
lpfajar2@gmail.com
-Klik/centang kotak di depan tulisan I Accept the Terms of Service.
Sebagai tanda bahwa anda setuju terhadap segala aturan main
dari bux.to.
-Security Code: Isi kotak isian dengan huruf acak yang ditampilkan.
Jika tampilan kode acak tersebut kurang jelas, silahkan klik link tulisan
“Click to reload” yang ada di samping kode acak tersebut, dan
secara otomatis kode acak akan berubah.
4.Klik tombol “Register” untuk mengirim form pendaftaran anda.
5.Cek e-mail anda, akan ada pemberitahuan otomatis yang akan
dikirimkan ke e-mail anda jika pendaftaran anda telah diterima oleh
pihak Bux to.
CARA MELAKUKAN KLIK YANG DIBAYAR
1.Login ke member area anda, dengan mengklik link menu “login” yang
ada di sebelah kanan atas halaman utama www.bux.to. Selanjutnya
akan terbuka halaman login.
2.Masukkan “Username”, “Password”, “Security Code” pada kotak isian
yang tersedia, lalu klik tombol “Login”. Selanjutnya anda akan memasuki
Member Area anda.
3.Di member area anda, klik menu “Surf Ads” seperti pada gambar di
bawah ini:
4.Selanjutnya akan terbuka halaman tempat link-link iklan website yang
siap anda klik, dan setiap klik dapat bayaran $0.01 seperti terlihat pada
gambar berikut:
Ada beberapa category yang tersedia seperti : Computer & Internet,
Charity & Nonprofit, Shopping & Spending, Reference & Education, Travel
& Accommodation, Arts & Entertainment, Business & Money, dan Health
& Recreation. Setiap kategori terdiri dari 1 atau lebih link, dan ada
sebagian kategori tidak terisi link iklan sama sekali. Pilihan category ini
tergantung dari para pemasang iklan (advertiser). Yang perlu anda
lakukan adalah mengklik satu per satu link iklan tersebut untuk
mendapatkan bayaran.
Tetapi harus diingat, satu link iklan berdurasi 30 detik atau lebih
tergantung kecepatan akses internet yang anda gunakan. Anda tidak
boleh mengklik 2 link atau lebih sekaligus, karena otomatis akan muncul
peringatan bahwa anda sementara mengklik 1 link yang sedang
berjalan. Anda tidak akan mendapatkan bayaran jika anda mengklik 2
atau lebih link iklan secara bersamaan.
5.Klik salah satu (sebaiknya berurutan mulai dari atas) link iklan tersebut,
maka akan terbuka halaman baru (window/tab baru) seperti pada
gambar berikut:
Tampilan halaman akan terbagi menjadi 2 frame seperti gambar di
atas. Frame di atas menunjukkan perhitungan waktu tampilan iklan
yang berjalan secara otomatis dari hitungan 30 menuju angka 0
(perhitungan mundur). Frame di bawah adalah tampilan situs advertiser
yang memasang iklan di “bux.to”.
6.Sambil menunggu hitungan 30 detik itu, anda bisa mengakses situs lain
seperti buka e-mail, searching, chatting, dll. dengan membuka jendela
(window) baru, yang penting situs “bux.to” tetap online. Setelah sampai
pada hitungan 0 maka akan muncul tulisan “Done” yang berarti anda
sudah dihitung mengunjungi situs advertiser seperti pada gambar
berikut:
tetapi ingat jangan langsung tutup halaman tersebut sebelum muncul
tanda checklist( ) seperti pada gambar berikut:
Anda belum dianggap menyelesaikan tugas dan dibayar $0.01 jika
tanda checklist berwarna hijau itu belum muncul. Kadang-kadang juga
yang muncul bukan tanda checklist berwarna hijau, tetapi tulisan “Not
logged in” seperti pada gambar berikut:
Jika terjadi demikian, berarti anda tidak mendapatkan bayaran dari link
iklan tersebut dan harus ulang lagi. Sebaiknya kembali ke member area
dan klik ulang menu “Surf Ads” maka akan tampak dengan nyata linklink
mana saja yang sudah anda klik dan mendapatkan bayaran dan
mana yang belum. Link yang sudah diklik dan dapat bayaran,
mendapat tanda coretan merah yang berarti link tersebut tidak bisa
terbuka lagi dalam waktu 24 jam. Perhatikan gambar berikut:
7.Lanjutkan kegiatan anda dengan mengklik link yang belum dikunjungi
(yang tidak dicoret merah).
Hanya itu yang perlu dilakukan untuk mendapatkan komisi $0.01 setiap link.
Pada umumnya link yang anda klik hari ini, biasanya tetap berulang
keesokan harinya. Hal ini disebabkan karena yang memasang iklan di
“Bux.to” masih pemasang iklan (advertiser) yang itu-itu juga. Tidak perlu
dipermasalahkan, yang penting mereka bersedia membayar kita dengan
mengklik link iklan mereka.
MELIHAT KOMISI / BAYARAN ANDA
Untuk mengecek berapa komisi yang anda dapatkan, baik dari kegiatan
yang anda lakukan sendiri maupun dari hasil kegiatan yang dilakukan oleh
team work (referral) anda, silahkan kembali ke member area dan klik menu
“My Stats”, maka akan terbuka halaman yang memuat statistik
penghasilan anda seperti pada gambar berikut:
Contoh di atas adalah ketika saya baru 2 bulan lebih menjalankan
kegiatan ini dan telah memiliki team kerja (referral) 78 orang. Penghasilan
saya saat anda membaca e-book ini pasti sudah lebih banyak, karena
saya setiap hari terus melakukan klik di sela-sela kesibukan saya mengecek
e-mail dan melakukan kegiatan internet marketing lainnya secara online.
Kalau tidak ada halangan, saya juga berencana membeli referral aktif di
“bux.to” agar dapat memperoleh penghasilan pasif bulanan. Menurut
hitung-hitungan saya, beli 100 referral aktif bisa memberikan income pasif
sekitar $300/bulan atau sekitar Rp.3,6 juta. Lumayan
CARA MENARIK KOMISI (WITHDRAWAL)
Setelah komisi anda mencapai $10 di account “bux.to”, maka anda sudah
bisa menarik ke rekening AlertPayanda dan selanjutnya anda transfer ke
rekening e-gold atau rekening Paypalanda. Untuk rekening e-gold, saat ebook
ini ditulis untuk sementara waktu tidak menerima pendaftaran
member baru. Khusus bagi anda yang sudah memiliki rekening e-gold,
anda bisa rupiahkan Dollar anda melalui e-gold changer seperti di
www.indochanger.com. Jika melalui Paypal, saat ini anda bisa cairkan
langsung ke rekening bank anda, caranya bisa anda pelajari melalui situs
www.paypalindonesia.com.
Cara menarik komisi yang telah anda kumpulkan:
1.Akses member area “bux.to” dan klik menu “My Stats”
2.Cek jumlah balance account anda, jika benar telah mendapatkan min.
$10 berarti anda sudah bisa melakukan withdraw (penarikan).
3.Klik menu “Cashout/Convert” maka akan terbuka halaman untuk
melakukan penarikan komisi seperti tampak pada gambar berikut:
4.Klik link “Convert to Cash via AlertPay” jika anda ingin meng-uang-kan
komisi anda. Atau anda juga bisa mengubah uang anda menjadi biaya
iklan di “bux.to” dengan mengklik link “Convert to Ads”.
5.Lalu anda cek di rekening AlertPay anda, jika sudah masuk maka anda
bisa mentransfer uang tersebut ke rekening e-gold anda, lalu anda jual
e-gold tersebut di www.indochanger.com.
Ada kabar gembira, anda juga bisa menarik komisi anda
menggunakan kartu ATM Payoneer. Kartu ini bisa
digunakan menarik uang di ATM mana saja yang
berlogo Master Card. Anda bisa memiliki kartu ini setelah
anda meng-upgradekeanggotaan anda.
Cara mengorder kartu Payoneer, silahkan masuk ke member area dan klik
menu “Bux.to Card”. Anda harus upgrade keanggotaan terlebih dahulu
dengan menggunakan kartu kredit atau membayar biaya mengguakan
rekening AlertPay.
TIPS DAN TRIK
Mempercepat Pekerjaan
Pada saat mengklik link, biasanya harus menunggu beberapa detik
sampai situs pengiklan (advertiser) tampil penuh baru timer otomatis
mulai berjalan mundur dari 30 ke nol.
Agar anda tidak menunggu terlalu lama (terutama jika anda
menggunakan koneksi internet yang agak lelet/lambat), maka pada
saat situs sudah tampil 30% (tidak perlu nunggu sampai tampil 100%) lalu
anda tekan tombol “Esc” yang ada di sudut kiri atas papan keyboard
komputer anda.
Maka otomatis timer mulai berjalan meski situs pengiklan (advertiser)
belum tampil 100%.
Contoh pada situs buxdotcom.com dapat dilihat pada gambar berikut.
PENUTUP
Demikianlah e-book panduan singkat bagaimana mendapatkan Dollar
dari “kegiatan iseng-iseng” di internet ini, semoga bermanfaat bagi anda.
Jika anda mengalami kesulitan dalam memahami e-book ini atau memiliki
pertanyaan, silahkan kirimkan melalui e-mail ke e-mail saya di bawah.
Saya akan berusaha membantu anda sesuai kemampuan dan
pengalaman yang saya miliki.
Dan jangan lupa untuk rutin mengunjungi blog pribadi saya, karena ada
banyak info-info menarik yang selalu saya update dan tambahkan setiap
ada kesempatan. Siapa tahu aja info-info tersebut bermanfaat dan
membantu anda dalam usaha “mengeruk” uang dari ladang internet.
Sekian dari saya, salam sukses selalu…
lpfajar
lpfajar2@gmail.com
http://www.lpfajar.blogspot.com

Read More → Bux.to, bisnis ptc terpercaya

Planetarium di komputer sendiri, mau?

Asslamu'alaikum wr.wb
teman, mungkin diantara kalian ada yang pernah ke planetrium dan mungkin ada yang belum pernah mengunjunginya ( sama kayak saya dong, hehe..). Indahnya bukan main ketika kita melihat betapa besar indahnya ciptaan Allah ini. Hmm... bagaimana bila kalian yang belum pernah, memasang aplikasi ini di komputer kalian. Aplikasi ini menampilkan langit yang realistik pada bentuk 3D. keren kan...
apalagi, aplikasi ini freem, alias gratis..tis...tis..
pada mau donk neh aplikasi??
kalo mau, cepetan download disini :D

Read More → Planetarium di komputer sendiri, mau?

Besok Harus Contreng!!

Pojok Kanan Atas #(berkali-kali). Itulah iklan dari partai PKS. Namun, disini saya tidak akan mengulas tentang PKS. Melainkan tentang pemilu besok. Semua pasti pada libur kan? mungkin yang gak libur nyesel kali yah! Sori kalau ada yang kesindir. Pemilu..Hmmm.. di Indonesia sudah ada pemilu sejak zaman dahulu. Namun, teknik pemilu dipilih oleh rakyat baru diselenggarakan ketika tahun 2004, tepatnya ketika SBY pertama kali menjabat presiden. Kalau dulu sistemnya pakai coblos, sekarang kita pakai contreng. Mungkin, gak tega kali ya kertas ditusuk-tusuk gitu (hahaha). Just Kidding bro. Besok, yang sudah berumur 17 tahun atau udah nikah muda (hihihi..) harus mencontreng. DPD, DPR, DPRD, yang milih kita semua. Semua Untuk Satu. Hmm..besok milih siapa ya? milih PKS, Demokrat, Golkar, PDIP, ah udah gak usah disebutin semua. Golput=Haram. Ingat, gunakan hak pilih kalian untuk menentukan wakil rakyat kita yang terbaik. Bravo! :)

Read More → Besok Harus Contreng!!

Sony dan Ericsson pisah?

Hmm, pada dah tau belom kalo sekarang katanya sony dan ericsson akan cerai gak lama lagi. Udah banyak spekulasi kok yang beredar tentang perpisahan mereka berdua. Dan kayaknya provider infrastuktur telah memutuskan untuk meninggalkan dunia ponsel, dan kembali ke bisnis awalnya.
Laporan baru-baru ini dirilis sama majalah jerman, Der Spiegel, yang mengatakan bahwa sony tertarik untuk membeli sepenuhya saham ericsson. Pada saat yang sama , sepertinya sony tidak ingin memperpanjang kerja sama dengan ericsson. Padahal, kolaborasi mereka berdua kan keren-keren hasilnya ya. Lebih jauh lagi, Sony kemungkinan akan menghadapi masalah besar berkaitan dengan krisis ekonomi global, dan sebelumnya sony ericsson juga tekah mengalami pendapatan menurun selama tiga bulan terakhir pada tahun 2008.
Sony melaporkan, pendapatan mereka menurun 95% pada kuartal akhir 2008, serta dibarengi dengan pemecatan sekitar 8.000 karyawan, dan 10% penutupan fasilitas pabrik mereka. Pada kuartal tahun yang sama, Sony Ericsson juga mengalami kerugian besar.
sumber: PC Mild dengan perubahan seperlunya

Read More → Sony dan Ericsson pisah?

Situs Editing Foto di Internet

males ah posting motor terus. mending posting yang lain dulu deh.Neh saya akan kasih tahu daftar diantara situs editing foto di internet
1.FunPhotoBox
2.Photo505
3.Loonapix
4.montagraph
5.pizap
6.imagechef
7.funny.pho.to
8.blingee
9.fakemagazinecover
10.festisite
11.anymaking
12.myheritage
13.pictaria
14.tiltshiftmaker
15.hairmixer
16.writeonit

segitu yang saya tahu!
Pc Mild

Read More → Situs Editing Foto di Internet

Honda Absolute Revo 110

Honda Absolute Revo 110 resmi dilaunching Jumat (30/1) lalu di Senayan, Jakarta Pusat. Menyasar pasar murah sebagai pengganti Revo lama yang sudah tidak diproduksi lagi. Di Jakarta dijual Rp 11,6 juta (Spoke atau jari-jari) dan Rp 13,5 (CW dan warna tri tone).

Mengusung mesin dan rangka yang sama dengan Honda Blade 110. Makanya boleh dibilang versi murahnya Balde 110. Supaya nggak penasaran, MOTOR Plus langsung jajal dan menilai secara desain Revo 110 sesaat setelah launching.

Ada beberapa poin yang bisa dibandingkan dengan Blade 110R. Salah satunya adalah fitur.

RIDING IMPRESSION
1266tes-new-revo---endro-2.jpg
Penarasan langsung mau geber New Honda Revo 110? Entar dulu. Namanya juga motor baru. Semua fitur dan kelebihan teknologi di motor mesti dipelajari. Jangan sampai Bruer en Sus main putar gas, tapi gaptek saat di atas tunggangan. Wuuuuu!

Memang sih, beda dari generasi Revo sebelumnya. Selain desain bodi lebih smart jika dilihat dari lekukan yang lebih slim dan aerodinamis. Mesinnya cuy.., naik 10 cc dari Revo sebelumnya yang cuma mentok di angka 100 cc kalau dioversize cepek (100).

Tak cuma tambah kapasitas. Mesin 110 cc dari bore x stroke yaitu 50 mm x 55,6 mm didukung teknologi baru. Persis seperti di Blade 110R. Yaitu ada roller rocker-arm pendukung kerja kem, piston berprofil maksimalkan pelumasan, pergeseran offset cylinder agar piston minim gesek. Serta perubahan komponen kopling manual yang andalkan per diafragma.

“Teknologi di mesin dan sasis mirip Blade 110R. Cuma yang ini versi fashionable-nya. Tinggal konsumen mau pilih mana. Dan dari semua teknologi itu, Revo 110 dilebeli EFT alias Efficient & Low Friction Tecnology,” tegas Handy Hariko, Deputy General Manager Technical Service, PT Astra Honda Motor (AHM).


1267tes-new-revo---endro-3.jpgArtinya performa Revo 110 tak bisa dianggap remeh. Terlebih saat sobat pertama kali akan menungganginya. Dan itu dibuktikan Em-Plus saat pertama diberi kesempatan menjajalnya di areal parkir Gelora Bung Karno (30/1) kemarin.

Di atas Revo 110, dengan postur tubuh sekitar 162 cm ujung jari kaki sedikit jinjit. Tapi posisi pengendara tetap nyaman. Begitu juga saat menatap menu di panel spidometer. Tampak jelas lantaran posisinya lebih tegak juga banyak perubahan posisi panel.

Di bagian lain seperti tombol sakelar, juga sangat lembut lantaran dimensinya agak besar dan mudah dioperasionalkan. Itu lantaran jarak genggaman jari tangan di grip dengan sakelar mudah dijangkau.

Tahap berikutnya memfungsikan kunci kontak sebagai syarat menghidupkan mesin pakai tombol starter. Setelah 1 menit, mesin minim getaran saat langsam pun dioperasionalkan dengan menginjak persneling ke posisi gigi 1.

Em-Plus sontak dibuatnya. Apalagi saat tanpa sengaja grip gas dipelintir sedikit. Wah.., akselarasinya oke juga. Revo 110 lantas digeber di trek yang sudah disediakan.

Sayang, tenaga putaran menengah ke atas agak tertahan khususnya di kecepatan 40 km/jam di posisi gigi 2 mau ke 3. Tapi mungkin atasnya bisa lebih sip jika trek lurus yang tersedia lebih panjang lagi. Yah.., namanya juga riding impresion. Ya, macam itu rasanya.

Cuma yang bikin Em-Plus tercengang, key shutter Revo 110 tertutup otomatis. Maksudnya, begitu kunci kontak dicabut, lempengan pengaman lubang kunci langsung tertutup rapat.


Pengujian bahan bakar Absolute Revo 110 belum mendekati akurasi. Lantaran, lokasi pengetesan kurang memenuhi syarat. Tempatnya di Parkir Timur, Senayan, Jakarta, Revo 110 hanya maksimal digas sampai gigi 3.

Pengujian dilakukan crew Em-Plus yang beratnya 60 kg dan tinggi 162 cm. Kecepatan rata-rata 40 km/jam sampai 50 km/jam. Panel km menunjukan angka 113,6 km sebelum Revo 110 dipakai.

Pengujian menggunakan tabung infus dengan kapasitas bensin yang dimasukan 100 cc. Revo 110 digunakan sampai bensin diinfus kering alias habis. Total jarak tempuh sampai bensin habis di tabung infus 117,5 km.

Berarti 117,5 km dikurangi 113,6 km. Jarak tempuh tes 3,9 km. Artinya 100 cc bensin habis untuk 3,9 km. Kalau 1 liter bensin dengan penggunaan yang sama seperti crew Em-Plus, Revo 110 bisa dipakai sampai 39 km. “Ingat lho mesin hanya dipakai maksimal gigi 3. Belum lagi faktor lain,” bilang Handy Hariko lagi.

Bandingkan hasil uji bensin Revo 110 dengan Blade 110R. Seperti di edisi 512 yang dijajal dengan bobot pengendara 65 kg. Hasilnya 1 liter bensin di Blade sanggup dipakai sampai 47,5.

DESAIN DINAMIS ANAK MUDA

1269tes-new-revo---endro-5.jpgDari segi desain, Em-Plus mengamati beberapa poin penting. Di sudut estetika, Revo 110 cukup mewakili kesan dinamis khas anak muda dengan bodywork minimalis dan pilihan warna sesuai tren.

Sisi lain desain akan menyangkut beberapa aspek, yakni aerodinamika yang memperhatikan gerak alir udara (streamline), comfortability (kenyamanan berkendara), safety riding dan kemudahan pemakaian (easy handling dan user friendly) .

“Dalam istilah dunia desain produk kaitannya dengan kenyamanan antara manusia dan peralatan,” jelas Drs. Edi Setiadi Putera, dosen Institut Teknologi Nasional yang juga juri kehormatan di ajang MOTOR Plus Award 2008.1270tes-new-revo---endro-6.jpg

Saat menjajal kali pertama Revo 110 cc, kamu tak menghadapi masalah berarti untuk comfortability, easy handling, dan user freindly. Evaluasi justru pada fitur spidometer. Masih sama dengan varian Honda lainnya, Revo 110 tak memiliki warning bahaya di spidometer. Warna dari kecepatan nol sampai maksimum tetap sama. “Di sisi ergonomi hal ini kurang ideal,” jelas Edi.

Yuk simak fitur spido khususnya petunjuk bahan bakar dari E (Empty) ke F (Full). Dari sisi desain, dinilai kurang ideal. Secara umum, rider terbiasa membaca dari kiri ke kanan (searah jarum jam).

Logikanya, petunjuk F seharusnya ada di kiri dan E ada di kanan mengingat peruntukkannya bahwa F (kondisi aman, bensin penuh) dan E (kondisi tak aman, bensin kosong). Nah, akan menjadi makin informatif jika rider diberi ‘warning’ E ada di sebelah kanan, karena bensin semakin berkurang saat pemakaian.

Kelebihan fitur lainnya memang ada. Petunjuk pemindahan gigi dari bawah ke atas sudah sesuai kaidah ergonomi. Friendly user ditunjukkan Revo 110 lewat pemakaian bahan fosfor di kunci kontak yang menyala saat gelap. 110R(kiri)

SPESIFIKASI TEKNIK

Absolute Revo 110
Panjang X lebar X tinggi 1.925 x 709 x 1.084 mm
Jarak sumbu roda 1.221 mm
Jarak terendah ke tanah 147 mm
Berat kosong 98 kg (CW), 97 kg (Spoke)
Ukuran ban depan 70/90-17 M/C 38P
Ukuran ban belakang 80/90 - 17 M/C 44P
Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 liter
Tipe mesin 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah 50 x 55,6 mm
Volume silinder 109,1 cc
Perbandingan kompresi 9,0:1
Daya maksimum 8,46 PS/7.500 rpm
Torsi maksimum 0,86 kgf.m/5.500 rpm
Kapasitas oli mesin 0,8 liter

Blade 110R
Panjang X lebar X tinggi 1855 x 709 x 1071 mm
Jarak sumbu roda 1.221 mm
Jarak terendah ke tanah 147 mm
Berat kosong 96,8 kg
Ukuran ban depan 70/90-17 M/C 38P
Ukuran ban belakang 80/90 - 17 M/C 44P
Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 liter
Tipe mesin 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah 50 x 55,6 mm
Volume silinder cc 109,1 cc
Perbandingan kompresi 9,0:1
Daya maksimum 8,46 PS/7.500 rpm
Torsi maksimum 0,86 kgf.m/5.500 rpm
Kapasitas oli mesin 0,8 liter

Penulis/Foto : KR15, Niko, Isf@n/Endro
Motorplus-online.com

Read More → Honda Absolute Revo 110